朔黃鐵路工務(wù)設(shè)備立體養(yǎng)護研究與應(yīng)用.pdf

1、朔黃鐵路是由中國神華能源股份有限公司、中國鐵路建設(shè)投資公司、河北省建設(shè)投資公司共同出資，我國目前投資規(guī)模最大、運量最大、效益最好的一條合資鐵路，是我國西煤東運第二大通道的主要組成部分。朔黃鐵路自2000年5月18日開通運營以來，每年運量以千萬噸級遞增，并于2007年運量超億噸，成為我國目前第四條年運量過億噸重載鐵路，在全國鐵路網(wǎng)中占有重要的地位。 朔黃鐵路公司作為朔黃鐵路的建設(shè)者和管理者，完全按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建與運作，在公司運

2、作體制和經(jīng)營管理機制上不斷創(chuàng)新，創(chuàng)立了以“網(wǎng)運分離、條塊結(jié)合、修程分管、管理綜合”為主要內(nèi)容的朔黃管理模式。按照神華集團公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，到2020年朔黃鐵路年運量要達到3．5億噸，即今后每年要保持運量增長2000萬噸。隨著運量的不斷增長，公司不斷發(fā)展，在固定設(shè)備養(yǎng)護維修上，沿用國鐵傳統(tǒng)的維修管理方式與觀念已經(jīng)不適應(yīng)朔黃鐵路重載運輸?shù)男枨?。為確保設(shè)備質(zhì)量的均衡發(fā)展和整體穩(wěn)定，為重載運輸提供堅實的設(shè)備基礎(chǔ)，朔黃鐵路公司必須在借鑒國內(nèi)外重載

3、鐵路設(shè)備管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合朔黃鐵路實際情況，走符合朔黃鐵路特點的維修養(yǎng)護管理模式，這是擺在朔黃鐵路發(fā)展道路上需要解決的重要問題。為此，從2004年下半年，朔黃鐵路公司高層管理者提出了工務(wù)設(shè)備立體養(yǎng)護的新思路，并在隨后的幾年中不斷予以豐富、完善。四年多來的實踐證明，立體養(yǎng)護模式是符合朔黃鐵路管理特點和設(shè)備特點的必然選擇，是公司解放思想，大膽探索，實事求是，在發(fā)展過程中不斷探索出來的且行之有效的設(shè)備養(yǎng)護發(fā)展道路。 本文從朔黃鐵路的

4、運營管理基本情況入手，介紹了朔黃鐵路當(dāng)前基本概況。從學(xué)習(xí)國外工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護入手，重點對國有鐵路目前的組織結(jié)構(gòu)、管理模式、維修方法進行了總結(jié)，分析了國有鐵路在以上各方面的特點、優(yōu)點以及不足之處。由于朔黃鐵路公司的管理體制與運營機制和國有鐵路有很大區(qū)別，造成朔黃鐵路不能照搬國有鐵路工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護方式、方法，必須進行新的改革和嘗試。通過調(diào)查研究，大膽探索，符合朔黃鐵路特點的工務(wù)設(shè)備維修養(yǎng)護模式——立體養(yǎng)護維修模式應(yīng)運而生。本文詳細介紹了朔

5、黃鐵路立體養(yǎng)護提出的背景，立體養(yǎng)護概念及內(nèi)涵，工務(wù)設(shè)備立體養(yǎng)護基本概念，工務(wù)設(shè)備立體養(yǎng)護基本架構(gòu)體系（包括組織結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)管理、設(shè)備管理、安全管理、技術(shù)管理、物資管理、人力資源管理、財務(wù)管理等）、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、主要特點，以及立體養(yǎng)護在朔黃鐵路的的實施。通過對朔黃鐵路工務(wù)設(shè)備施行立體養(yǎng)護前后的對比，說明立體養(yǎng)護切實保證了工務(wù)設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、均衡發(fā)展，取得了良好效果。進一步對施行立體養(yǎng)護后存在主要問題進行了分析，并提出了改進建議。最后，本文從建立立