提速鐵路工務設備維修與輔助決策信息管理技術的研究.pdf

1、我國鐵路提速事業(yè)的大發(fā)展，為鐵路的工務設備管理工作提出了更高的要求，工務管理己經成為保證提速鐵路高效、安全運營的重點工作之一。但現(xiàn)有工務管理工作存在著存儲交流手段落后、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析困難，對養(yǎng)護計劃缺乏合理的決策支持等問題。因此，應用先進的計算機技術，為鐵路工務部門設計、開發(fā)一套管理信息系統(tǒng)，充分地實現(xiàn)對工務信息的管理和利用，是提高我國鐵路工務信息管理水平的必經之路。 本論文的主要內容就是以濟南鐵路局在既有線路不斷提速為背景，根

2、據(jù)其工務維修體制和維修現(xiàn)狀，以提高工務管理信息化水平為目標，設計、開發(fā)出一套基于B/S體系結構的工務安全與生產管理動態(tài)信息系統(tǒng)。實現(xiàn)了對工務信息和數(shù)據(jù)的瀏覽、查詢、存儲、預處理、分析等工作，為各級管理人員提供數(shù)據(jù)共享、辦公管理、決策支持等功能。其中，利用監(jiān)測數(shù)據(jù)進行計算機輔助決策來編制維修計劃是隨著計算機技術的進步和發(fā)展而開展研究的一個新型的領域，也是目前我國鐵路工務設備信息化亟待解決的難題。因此，本文主要的研究內容有： (一)

3、研究世界高速鐵路發(fā)達的日、法、德三國的工務維修制度和軌道不平順的管理制度，大力推廣根據(jù)“狀態(tài)修”預防性維修體制，并根據(jù)岔區(qū)、曲線單元管理理論和現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實際情況，提出道岔單元TQI和單項TQI的新概念。 (二)根據(jù)濟南局的工務設備維修現(xiàn)狀，設計一套基于B/S體系結構的工務安全與生產管理動態(tài)信息系統(tǒng)。主要內容是實現(xiàn)了軌檢車信息、雨量計信息、晃車儀信息等入庫、查詢、統(tǒng)計功能，并在此基礎上，進一步開發(fā)、整合了既有信息資源，為開發(fā)系統(tǒng)的

4、輔助決策功能奠定了數(shù)據(jù)基礎。 (三)利用監(jiān)測數(shù)據(jù)實現(xiàn)計算機輔助決策功能。主要從基于對軌檢車、動檢車、車載式和便攜式線路檢查儀等各類動態(tài)檢測資料進行綜合分析，根據(jù)權重系數(shù)計算綜合評定指數(shù)，確定維修地段，然后與現(xiàn)場調查相印證，不斷調整各項檢測指標的權重系數(shù)。 (四)對軌道質量指數(shù)TQI的歷史數(shù)據(jù)進行分析預測，實現(xiàn)養(yǎng)護維修的輔助決策功能。根據(jù)軌道系統(tǒng)的灰色特征，利用灰色預測方法建立科學合理的TQI預測模型，通過預測未來的TQI