鐵路應急管理輔助決策方法研究.pdf

1、隨著我國鐵路建設的快速發(fā)展，大量新線建成并投入運營，鐵路沿線各種未知風險因素也不斷涌現(xiàn)，極大的增加了鐵路突發(fā)事件發(fā)生的可能性，對鐵路應急管理工作提出了更高要求。為滿足新時期鐵路應急工作需求，需要從鐵路應急管理全局出發(fā)，深入剖析鐵路應急管理中存在的問題，不斷完善鐵路應急管理體系建設;同時，鐵路應急管理水平的提高，應急能力的提升，離不開先進理論和決策方法的支持，因此，結合鐵路應急管理實際，積極探索科學、高效的應急管理輔助決策方法，是當前鐵路

2、應急管理工作亟待解決的問題。本文基于以上需求，在對我國鐵路應急管理現(xiàn)狀進行深入分析的基礎上，挖掘其薄弱環(huán)節(jié)，為完善鐵路應急管理體系建設提供參考建議;并重點針對鐵路應急決策方法不科學、決策效率不高等突出問題，從突發(fā)事件生命周期角度出發(fā)，就鐵路應急預案優(yōu)選和突發(fā)事件應急方案決策方法進行研究。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)在對現(xiàn)有鐵路應急管理理論及應急體系建設研究成果進行分析的基礎上，從鐵路應急管理的體制、機制、法制、預案體系和保障

3、體系等5個環(huán)節(jié)出發(fā)，對鐵路應急管理體系進行全面解析;總結我國鐵路應急管理體系建設取得的成效，深入分析其存在的問題，并提出針對性的改進建議;將崗位應急處置辦法納入鐵路應急預案體系范疇，建立鐵路總公司—鐵路局—基層組織—崗位應急處置辦法的四級鐵路應急預案體系;構建基于信息新技術的鐵路應急管理信息系統(tǒng)框架，為完善鐵路應急體系建設提供有益參考。
　　(2)針對鐵路應急預案優(yōu)選問題，提出一種基于云模型和TOPSIS法的多屬性群決策方法。從完

4、整性、可操作性、針對性、責任明確性4個方面構建了鐵路應急預案評估指標體系;基于云模型的不確定轉換特性實現(xiàn)了決策者語言決策信息與定量數(shù)值之間的自然轉換，利用綜合云有效集結決策者屬性評價信息，避免了決策信息的丟失;綜合考慮各種主、客觀因素影響，基于加權逆向云算法和熵權法得到群決策屬性權重，運用TOPSIS法的相對貼近度計算實現(xiàn)了應急預案的優(yōu)選，為鐵路應急預案管理提供切實可行的參考。
　　(3)針對鐵路突發(fā)事件應急方案決策問題，綜合考慮

5、決策信息的隨機性和模糊性，不同情景狀態(tài)演變以及決策者行為特征等因素對決策過程的影響，提出一種基于前景理論的多屬性群決策方法。選取可行性、時效性、抗風險性、經(jīng)濟性等4個方面構建了鐵路應急方案決策指標體系;基于前景理論和云模型將決策者的定性語言評價信息轉化為云前景價值，利用綜合前景值最大原理構建決策者屬性權重優(yōu)化函數(shù)，進而確定群決策方案前景矩陣;基于群體一致性和極大熵原則確定決策者權重的基礎上，依據(jù)各方案的綜合前景值排序?qū)崿F(xiàn)方案優(yōu)選，為鐵路

6、突發(fā)事件應急方案選擇提供輔助決策支持。
　　(4)針對鐵路突發(fā)事件應急方案決策問題中，決策屬性之間相互關聯(lián)且決策者決策行為的有限理性等特點，提出一種考慮后悔規(guī)避和屬性關聯(lián)的多屬性群決策方法?；诤蠡诶碚搶Q策者的后悔規(guī)避行為融入應急決策過程中，實現(xiàn)了屬性決策信息向感知效用的轉化;應用Choquet積分和Shapley值有效集結各關聯(lián)屬性感知效用，解決了應急決策屬性的模糊性和相關性等問題;并依據(jù)各方案的綜合感知效用值確定最優(yōu)決策方案