考慮出行方式選擇行為的公共交通換乘優(yōu)惠研究.pdf

1、近年來，由機動車尾氣、工業(yè)廢氣等造成的空氣污染越來越嚴重，給人們的生活造成了很大的負面影響，環(huán)境保護部2013年研究報告指出，60％以上的空氣污染都是由機動車尾氣造成的。減少私家車出行，降低空氣污染，大力發(fā)展公共交通，已逐漸成為共識。
　　為了落實公交優(yōu)先的戰(zhàn)略目標，優(yōu)化城市居民出行結構，緩解交通擁堵，減少機動車尾氣污染，各大城市采取了“疏”與“堵”相結合的方法，一方面通過限號等措施限制小汽車出行，另一方面通過財政補貼，利用經(jīng)濟杠

2、桿優(yōu)先發(fā)展占地面積小、環(huán)境友好的公共交通。本文以2013年重慶市實施公共交通1小時內(nèi)“免費·優(yōu)惠”換乘為啟發(fā)，從分析居民出行方式轉(zhuǎn)移機理入手，研究公共交通換乘優(yōu)惠額度對出行者廣義出行成本的影響，進而建立以路網(wǎng)總阻抗最小、公交企業(yè)運營效益最優(yōu)為目標的多目標規(guī)劃模型。主要工作內(nèi)容如下:
　　1.對國內(nèi)外關于公交定價、換乘優(yōu)惠以及出行選擇行為三個方面的研究進行了梳理總結，對基本的理論和模型進行了歸納分析。
　　2.采用SP和RP相

3、結合的調(diào)查方法從出行者個人屬性、出行特征以及出行方式情景選擇三個方面設計調(diào)查問卷，結合問卷結果數(shù)據(jù)從經(jīng)濟性、快速性、舒適性、準時性四個維度進行統(tǒng)計分析，量化了影響居民出行選擇關鍵因素的重要度水平。
　　3.從出行者出行方式選擇的決策過程、出行方式轉(zhuǎn)移的動力以及阻力三個層面研究出行者出行方式轉(zhuǎn)移的機理，在此基礎上建立基于出行者效益最優(yōu)的出行方式轉(zhuǎn)移模型。
　　4.考慮到換乘優(yōu)惠不但對出行者出行成本產(chǎn)生影響，同時也影響了出行方式