換乘優(yōu)惠對(duì)城市居民出行選擇行為影響研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展以及機(jī)動(dòng)車輛的增長，北京市的交通擁堵問題和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，為解決此問題，北京市大力提倡發(fā)展高載客量、低能耗的公共交通，而經(jīng)濟(jì)手段則對(duì)發(fā)展公共交通、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)、保持城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。本文在北京市公共交通票價(jià)調(diào)整的大背景下，通過問卷調(diào)查建立模型分析換乘優(yōu)惠政策對(duì)城市居民出行選擇行為的影響，最后根據(jù)結(jié)論提出相關(guān)政策優(yōu)化城市居民出行結(jié)構(gòu)，以此更好地發(fā)展城市公共交通，緩解城市交通擁堵。
　　首先，本文從換乘優(yōu)惠和

2、出行行為選擇兩個(gè)方面進(jìn)行了文獻(xiàn)綜述，在此基礎(chǔ)上總結(jié)了換乘優(yōu)惠相關(guān)研究方法及其具體體現(xiàn)形式，并對(duì)非集計(jì)模型理論中的多項(xiàng)Logit模型和巢式Logit模型進(jìn)行了推導(dǎo)并對(duì)其模型標(biāo)定及檢驗(yàn)進(jìn)行概述，在此基礎(chǔ)上對(duì)多項(xiàng)Logit模型和巢式Logit模型的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，最終選擇巢式Logit模型進(jìn)行本論文研究。
　　其次，在國內(nèi)外公共交通換乘優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，提出私家車+地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠概念，并從個(gè)人屬性、出行特征屬性、交通政策屬性、城市環(huán)境特性

3、、出行心理特性和交通設(shè)施屬性等六個(gè)方面對(duì)城市居民出行方式選擇的影響因素進(jìn)行分析。
　　隨后，采用RP和SP相結(jié)合方式進(jìn)行問卷設(shè)計(jì)，并從出行者個(gè)人屬性、出行特征屬性、其他因素與出行方式的關(guān)系和其他出行特征屬性四個(gè)方面對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上建立城市居民出行方式與換乘選擇巢式模型。
　　最后，通過模型主要分析公共交通換乘優(yōu)惠幅度、私家車+地鐵停車費(fèi)和私家車+地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠幅度對(duì)居民出行方式與換乘選擇的影響。

4、>　　本文得出如下結(jié)論:從整體角度而言，公共交通換乘優(yōu)惠以及私家車+地鐵聯(lián)乘優(yōu)惠措施的實(shí)施，對(duì)于私家車直達(dá)出行者向換乘出行的轉(zhuǎn)移具有一定的積極作用。從各種優(yōu)惠的實(shí)施效果對(duì)比而言，在相同優(yōu)惠幅度下，地面公交+地鐵換乘優(yōu)惠措施對(duì)私家車直達(dá)出行者吸引較大，地面公交+地面公交次之，私家車+地鐵換乘優(yōu)惠措施對(duì)私家車直達(dá)出行者吸引力最小。從各自優(yōu)惠角度而言，當(dāng)保持公共交通換乘優(yōu)惠幅度一致時(shí)，相對(duì)地面公交+地面公交，地面公交+地鐵換乘優(yōu)惠措施吸引的轉(zhuǎn)