城市居民低碳出行行為影響因素研究.pdf

1、隨著我國城市和人口規(guī)模的不斷擴展，化石能源使用帶來的環(huán)境問題對我國的經(jīng)濟社會與可持續(xù)發(fā)展提出嚴峻挑戰(zhàn)。在我國，由于交通機動化的快速發(fā)展以及出行需求的不斷提高，交通碳排放已經(jīng)成為城市污染的三大來源之一。而城市居民出行方式的選擇決定了不同交通模式的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，并在出行距離、出行頻率等影響下共同決定了城市交通碳排放水平。因此，低碳出行是我國交通減排的重要途徑之一。但是，對于低碳出行行為模式，為什么有些人未能或不愿意去實施？影響城市居民低碳出行行

2、為模式的深層次因素及其作用機制是什么？這些問題有待深入調(diào)研和系統(tǒng)研究，也是本文的研究動機和出發(fā)點。
　　本文在總結(jié)國內(nèi)外低碳出行研究現(xiàn)狀之后，以計劃行為理論為研究的基礎(chǔ)理論，構(gòu)建低碳出行行為影響因素理論模型并進行實證分析:梳理影響低碳出行行為的心理特征因素，引入個人屬性、情景變量等新的解釋變量形成城市居民低碳出行行為的理論模型;以實地調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等形式收集東部地區(qū)城市居民低碳出行的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用結(jié)構(gòu)方程模型、回歸分析等方法分析低

3、碳出行行為影響因素效應(yīng)水平及其作用路徑，為促使城市低碳出行行為模式的形成提供理論依據(jù)。
　　通過對兩類低碳出行行為（主動性、習(xí)慣性）的建模與分析，本文得到如下結(jié)論:(1)城市居民的低碳出行行為因居民的人口統(tǒng)計特征和家庭特征的不同而存在差異，其中，家庭擁有小汽車的數(shù)量在低碳出行行為上的差異顯著。(2)城市居民個體心理特征因素通過低碳出行意愿作用于低碳出行行為，對低碳出行的態(tài)度、知覺行為控制通過低碳出行意愿間接地作用于低碳出行行為;主

4、觀規(guī)范部分通過低碳出行意愿間接作用于習(xí)慣性低碳出行行為，部分直接作用于習(xí)慣性低碳出行行為;利己主義責(zé)任歸屬對低碳出行意愿和低碳出行行為的作用不顯著。(3)部分情境因素對低碳出行意愿作用于習(xí)慣性低碳出行行為的路徑有調(diào)節(jié)效應(yīng)，即公共交通服務(wù)水平、低碳政策發(fā)展力度對低碳出行意愿作用于習(xí)慣性低碳出行行為的路徑起調(diào)節(jié)作用，低碳技術(shù)發(fā)展程度和低碳信息影響力度對其的調(diào)節(jié)作用不顯著?；谝陨系慕Y(jié)論，本文從個體心理因素和外部情景等方面為城市低碳交通的發(fā)展