城市居民短距離出行行為研究.pdf

1、出行行為研究在交通管理和控制中有著非常重要的作用，對(duì)城市居民個(gè)體出行行為的研究，是進(jìn)行城市交通規(guī)劃、建設(shè)和管理的一項(xiàng)不可缺少的基礎(chǔ)性工作。目前，我國許多大城市進(jìn)入了機(jī)動(dòng)化迅速發(fā)展的時(shí)期，小汽車出行量增長加快，道路交通擁堵日益嚴(yán)重，出現(xiàn)了高峰時(shí)段提前并延長甚至全天無明顯的高峰等現(xiàn)象，所以研究居民的出行規(guī)律、出行心理、出行時(shí)的決策過程對(duì)制定合理的交通需求管理政策，減少小汽車出行量，緩解交通擁堵起到重要作用。在城市居民出行中，短距離出行占很大

2、的比例，并且出行方式多樣。由于短距離出行時(shí)耗短，居民對(duì)出行的舒適度要求不高，所以在短距離出行中最有可能把小汽車方式出行吸引到非機(jī)動(dòng)化和公共交通方式上來。因此，本文在城市居民出行調(diào)查的基礎(chǔ)上，以短距離出行行為為研究對(duì)象，利用基于出行和活動(dòng)的分析方法，分析了短距離出行的規(guī)律和特征，以及不同情況下短距離出行方式分擔(dān)率的變化，對(duì)引導(dǎo)小汽車短距離出行的轉(zhuǎn)化和優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)有著重要的意義。本文圍繞短距離出行行為，研究的主要內(nèi)容包括： (1)首

3、先根據(jù)北京市的規(guī)模，界定了北京市居民短距離出行的距離范圍，提出了短距離出行行為的研究對(duì)引導(dǎo)小汽車出行向非機(jī)動(dòng)方式和公共交通方式轉(zhuǎn)化的重要意義，并確定了以城八區(qū)居民短距離出行為具體的研究對(duì)象。其次綜述了國內(nèi)外關(guān)于出行行為的研究現(xiàn)狀，指出了城市短距離出行行為研究的缺乏，以及短距離出行研究的重要性。然后介紹了出行行為研究的重要方法一非集計(jì)模型的基本思想和隨機(jī)效用理論，說明了非集計(jì)模型為什么適用于居民個(gè)體的出行行為研究，并且闡述了出行者在出行方

4、案的選擇上總是追求效用的最大化原則。另外，還介紹了本文所應(yīng)用的主要研究模型一Logit模型的一般形式和性質(zhì)。 (2)利用基于出行和活動(dòng)的分析方法，分析了居民短距離出行的特征和規(guī)律。首先，對(duì)比分析了在各種影響因素下短距離和長距離出行比例的變化，主要考慮的因素包括：個(gè)人屬性(性別、年齡、職業(yè))、家庭屬性(家庭收入)、出行屬性(出行目的、出行方式、出發(fā)時(shí)間)。其次，選取了幾個(gè)有代表性的目的，分析了在短距離出行中各個(gè)距離段內(nèi)這些出行目的

5、所占的百分比。然后，選取了幾個(gè)主要的出行方式，從多個(gè)角度，重點(diǎn)分析這些出行方式分擔(dān)率的變化規(guī)律，如不同目的類別、不同距離段、家庭有無車、出發(fā)是否為高峰期。最后，根據(jù)主要交通方式的平均出行距離，大致確定其服務(wù)的半徑，指出了小汽車應(yīng)多服務(wù)于中長距離出行，而非機(jī)動(dòng)方式和公共交通應(yīng)在短距離出行中占主導(dǎo)地位，提出了要制定合理的政策引導(dǎo)短距離的小汽車出行向非機(jī)動(dòng)化方式和公共交通方式轉(zhuǎn)變。 (3)分析了短距離出行比例的影響因素。首先介紹了多元

6、線性回歸模型的相關(guān)理論。其次在對(duì)短距離出行特征分析的基礎(chǔ)上，利用多元線性回歸模型，定量地分析了居民的各種屬性對(duì)短距離出行比例(短距離出行次數(shù)占全天出行次數(shù)的百分比)的影響?；貧w的參數(shù)值，表明所選的屬性與短距離出行比例存在線性相關(guān)性，所得結(jié)論認(rèn)為職業(yè)和月票這兩個(gè)因素對(duì)短距離出行比例具有較大的影響。 (4)重點(diǎn)研究了短距離出行方式選擇的影響因素。首先介紹了ML模型(多項(xiàng)Logit模型)和NL模型(分層Logit模型)的建立流程。其次