提速條件下大型客站通過能力計算機仿真研究.pdf

1、中國鐵路第六次大面積提速，既有干線時速達200km，部分區(qū)段列車運行速度可達250km。這次大提速，不僅標志著我國鐵路既有線提速躋身世界鐵路先進行列，而且在許多方面實現(xiàn)世界鐵路首創(chuàng)。作為鐵路大提速的標志，動車組一躍成為旅客眼中高效、準時的象征，大提速在給旅客提供快捷運輸服務的同時，也給鐵路客運系統(tǒng)帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)，尤其承擔著大量列車始發(fā)、終到、折返作業(yè)任務的大型客運站。因此，在提速條件下對大型客站到發(fā)線通過能力和客技站整備能力的研究便有

2、了新的時代意義。 本文從對國內(nèi)外客運站運輸組織現(xiàn)狀和通過能力的利用現(xiàn)狀對比分析著手，初步發(fā)現(xiàn)能力限制的瓶頸所在。通過對客運站各類列車技術作業(yè)流程的詳細分析，確定不同類型列車終到、始發(fā)、通過以及折返的時間標準。 根據(jù)現(xiàn)行到發(fā)線通過能力、線路整備能力計算方法建立數(shù)學模型，結合對系統(tǒng)仿真和概率統(tǒng)計的應用，以鐵路系統(tǒng)固定設備和移動設備的各種參數(shù)作為輸入條件，到發(fā)線、整備線能力指標作為輸出結果，對到發(fā)場、整備所進行了計算機模擬仿真