客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力計(jì)算方法研究.pdf

1、2004年，國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，在發(fā)展規(guī)劃中指出，到2020年我國(guó)將建成總長(zhǎng)度達(dá)12000KM的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)。此時(shí)，研究客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸組織相關(guān)問(wèn)題，對(duì)于我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)完成后的運(yùn)營(yíng)有著重要意義。本文對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力計(jì)算方法進(jìn)行了研究，提出了考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力計(jì)算，并且進(jìn)行模擬分析。 本文對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力計(jì)算方法進(jìn)行了研究，并且針對(duì)當(dāng)前“以人為本”的鐵路服務(wù)理念，提出了考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)

2、的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力。針對(duì)我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的特點(diǎn)，分別給出了“全高速”和“高中混跑”兩種運(yùn)營(yíng)模式下的考慮通過(guò)能力的旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)方法，并且根據(jù)旅客服務(wù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)相對(duì)應(yīng)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力，建立了旅客服務(wù)評(píng)價(jià)和通過(guò)能力的互動(dòng)評(píng)價(jià)機(jī)制，給出了動(dòng)態(tài)計(jì)算方法。 以石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為例，對(duì)考慮旅客服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)能力的影響因素進(jìn)行分析，對(duì)各個(gè)因素對(duì)通過(guò)能力和旅客服務(wù)質(zhì)量的影響建立模擬曲線(xiàn)。在文章中還針對(duì)石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)不同運(yùn)營(yíng)模式下、