鐵路樞紐通過能力分時段計算方法及軟件開發(fā)研究.pdf

1、鐵路樞紐是鐵路路網(wǎng)中不可缺少的部分,是鐵路運輸生產(chǎn)的主要基地,是聯(lián)系鐵路與城市和國民經(jīng)濟各部門的重要環(huán)節(jié)。但我國鐵路樞紐銜接方向多,包含站、線等設(shè)備多,客貨混跑,各方向混用,樞紐單機、小運轉(zhuǎn)走行多等復(fù)雜多樣因素的影響,使得其能力的計算變得復(fù)雜多變。在有些情況下,各項設(shè)備一晝夜的能力與其承擔(dān)的車流量可能是適應(yīng)的,但在不同時段仍然表現(xiàn)出能力的緊張與不足,不同設(shè)備的相互作用及影響使得樞紐能力更加復(fù)雜難斷。因此進行鐵路樞紐通過能力分時段計算方法

2、及軟件開發(fā)研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　 本文首先介紹了鐵路樞紐通過能力的概念;通過對比國內(nèi)外鐵路樞紐主要設(shè)備通過能力的計算方法,詳細分析了分時段計算鐵路樞紐通過能力時各主要設(shè)備通過能力的計算方法及參數(shù)取值;在此基礎(chǔ)上,介紹了樞紐通過能力分時段計算的基本原理,分析了分時段樞紐通過能力計算的約束條件,說明了樞紐能力計算策略的設(shè)置,通過建立相應(yīng)的車流徑路表和樞紐通過能力推算表格,設(shè)計出了計算機實現(xiàn)樞紐通過能力分時段計算的算法;