高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐能力計(jì)算方法研究與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國高速鐵路的發(fā)展及各種交通方式的協(xié)調(diào)運(yùn)輸，綜合客運(yùn)樞紐的重要性日漸突出。而其基本問題即為如何解決車站內(nèi)兩部分能力的綜合協(xié)調(diào)和動態(tài)匹配。綜合客運(yùn)樞紐能力協(xié)調(diào)的目標(biāo)是通過對車站通過能力和車站客服能力的統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車站能力的最大化利用。因此本文基于車站作業(yè)計(jì)劃和車站運(yùn)營組織管理方案，將高速鐵路綜合樞紐的動態(tài)能力協(xié)調(diào)方法應(yīng)用于實(shí)際案例中，得到相關(guān)結(jié)論，并提出改進(jìn)建議。
　　論文依托中國高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營的重大技術(shù)需求，從高速鐵

2、路客運(yùn)站的運(yùn)營安全和效率角度出發(fā)，研究高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的站場通過能力和站房客服能力，提出高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的各設(shè)備運(yùn)用的能力計(jì)算方法，建立高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的一體化仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營和設(shè)計(jì)條件下站場和站房車流作業(yè)與客流集散的精細(xì)模擬，提出高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的能力協(xié)調(diào)評估方法和優(yōu)化建議，為高速鐵路綜合客運(yùn)樞紐的運(yùn)營與設(shè)計(jì)提供決策支持。
　　基于以上理論方法，借助高速鐵路客運(yùn)站通過能力仿真平臺和綜合交通樞紐客流仿真平臺，對北