高速鐵路軌道平面平順性參數(shù)計算方法研究.pdf

1、高平順性的鐵路軌道線路是列車安全和高速運行的前提。高速鐵路軌道平順性參數(shù)的計算是高速鐵路軌道精調(diào)的核心技術(shù)。
　　軌道平面平順性參數(shù)包括軌距、軌距變化率、短波軌向、中波軌向和長波軌向，其中軌向平順性參數(shù)的計算主要采用傳統(tǒng)的短波軌向平順性參數(shù)計算方法和德國的中、長波軌向平順性參數(shù)計算方法。由于這兩種計算方法復(fù)雜，在實踐中，多采用簡化后的近似計算方法。然而近似算法存在不嚴(yán)密性。因此，本文從以下幾個方面對軌道平面平順性參數(shù)的計算方法進行

2、研究:
　　1推導(dǎo)利用實測軌道坐標(biāo)計算對應(yīng)設(shè)計坐標(biāo)的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)軌道點所處線形特點分別采用相應(yīng)計算模型計算其對應(yīng)中線點的設(shè)計坐標(biāo)、設(shè)計里程和左右軌設(shè)計坐標(biāo);
　　2對高速鐵路軌道測量精度進行分析，介紹現(xiàn)有高速鐵路軌道平面平順性參數(shù)的計算方法，分析現(xiàn)有算法的不足，并對現(xiàn)有算法進行改進;
　　3由于不同時期軌道測量的方式不同，針對運營時期軌道測量數(shù)據(jù)采集特點，推導(dǎo)運營時期的軌道平面平順性參數(shù)計算方法;
　　4根據(jù)本