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文檔簡介
1、隨著高速鐵路的發(fā)展，軌道檢測技術(shù)由人工測量逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橛捎嬎銠C控制的自動化測量，新型軌道檢測小車的出現(xiàn)，使軌道檢測發(fā)展到能夠檢測軌道內(nèi)部幾何尺寸和軌道外部幾何尺寸。本文從研發(fā)軌道檢測小車的角度出發(fā)，描述了其檢測各項軌道參數(shù)的測量原理和硬件結(jié)構(gòu)，闡述了平曲線坐標正算、平曲線坐標反算，豎曲線計算等線路計算相關(guān)內(nèi)容，本文的主要研究工作如下:
(1)用VC6.0和徠卡GeoCOM接口，開發(fā)了軌道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于對軌道進行數(shù)據(jù)采集，顯示
2、軌道各項參數(shù)值和偏差值。
(2)開發(fā)了軌道養(yǎng)護分析系統(tǒng)，用于分析軌道不平順，模擬調(diào)整軌道，制定軌道養(yǎng)護作業(yè)方案。
(3)將軌道檢測小車應(yīng)用于新建高速鐵路，完成京滬高鐵部分線路的測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)詳細分析軌道檢測小車的測量精度。
(4)將軌道檢測小車應(yīng)用于既有線鐵路，完成廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ線K40～K65時速200km/h共25km線路測量，根據(jù)測量結(jié)果計算出最優(yōu)軌道調(diào)整方案，配合大型搗鼓機械進行軌道精調(diào)維護，對
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