單線重載貨運專線通過能力相關問題研究.pdf

1、貨運重載化是我國鐵路的重要發(fā)展方向，重載貨運專線建設則是我國鐵路重載運輸發(fā)展的一個重要方面。自20世紀90年代以來，在借鑒國外鐵路重載運輸經(jīng)驗的基礎上，我國進行了一系列的重載貨運專線建設，時至今日，我國的重載貨運專線網(wǎng)絡已經(jīng)初具規(guī)模。近年來，伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，既有重載貨運專線所承擔的貨運需求迅速膨脹，對線路運輸能力提出了很大的挑戰(zhàn)。在這種情況下，對既有重載貨運專線運輸能力進行有效評估對于線路本身的運營組織以及路網(wǎng)內(nèi)貨運量的分配都

2、有著很大的指導意義。然而，由于技術裝備與運輸任務的不同，既有重載貨運專線在運輸組織方面與傳統(tǒng)線路有著很多的不同，尤其是單線線路，運輸組織過程呈現(xiàn)一定的復雜性，使得既有運輸能力計算理論的直接運用受到了很大的限制。
　　鑒于上述情況，本文從我國既有單線重載貨運專線的運營實際出發(fā)，對其運輸組織中凸現(xiàn)的通過能力相關問題進行研究。
　　首先，在對既有重載貨運專線運營狀況進行歸納與合理抽象的基礎上，從線路條件和運輸組織兩個方面對本文的研

3、究對象進行了設定(給出了Ⅰ、Ⅱ類列車的劃分標準)，并通過對其通過能力特點的分析，實現(xiàn)了對具體研究問題的提?。?br>　　然后，對提出的各個具體問題進行研究：
　　①對Ⅱ類列車的最大開行數(shù)量問題進行研究。在對問題特點進行分析的基礎上，提出了優(yōu)化圖解計算的具體思路；參照車間調(diào)度問題建模及求解思路，對Ⅱ類列車的優(yōu)化鋪畫問題進行研究，在此基礎上，實現(xiàn)了對Ⅱ類列車最大開行數(shù)量計算方法的設計。
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