基于列車運行圖異質性的區(qū)間通過能力計算方法研究.pdf

1、我國鐵路既有線大部分屬于客貨列車混合運行，隨著鐵路提速以及動車組列車在既有線的運行，旅客列車與貨物列車的速度差進一步增大，直接影響到列車運行圖運行線分布的均衡性，繼而影響運行圖的結構。運行圖異質性可以描述運行圖結構，運行圖結構對通過能力產(chǎn)生重要影響，故需要研究基于運行圖異質性的區(qū)間通過能力計算問題。因此，針對既有線能力緊張的區(qū)間，如何設計合理均衡的運行圖結構，以提高區(qū)間通過能力，是一個亟待解決的問題。
　　 論文界定了反映列車運

2、行圖均衡與否的重要指標——運行圖異質性的內涵，并在總結分析國內外運行圖異質性量化方法適用性的基礎上，研究一種基于間隔時間差異系數(shù)和緊湊系數(shù)的運行圖異質性計算模型，將運行圖異質性通過異質度進行量化計算。以異質性計算模型為依據(jù)，分析運行圖異質性的影響因素，包括不同速度差、不同列車比例、區(qū)間長度、天窗類型、緩沖時間等。引入反映運行圖結構特征的運行圖結構單元這一概念，研究運行圖結構單元的確定方法，通過運行圖結構單元化將運行圖異質性與區(qū)間通過能力