基于系統(tǒng)仿真的港口航道通過(guò)能力研究.pdf

1、港口航道通過(guò)能力研究是支持港口建設(shè)決策和運(yùn)營(yíng)管理的重要課題。港口航道通過(guò)能力的大小直接影響整個(gè)港口通過(guò)能力的發(fā)揮。所以確定航道通過(guò)能力計(jì)算分析方法，對(duì)提高航道工程的投資效益，保證碼頭裝卸效率的充分發(fā)揮，具有重要意義。但是港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)一個(gè)隨機(jī)因素多，動(dòng)態(tài)聯(lián)系復(fù)雜的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，導(dǎo)致計(jì)算航道通過(guò)能力存在很大的困難，現(xiàn)有計(jì)算方法對(duì)于自然條件復(fù)雜的沿海港口深水航道通過(guò)能力計(jì)算方法也不成熟。 本文首先從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)由船舶、錨

2、地、航道、泊位組成的港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行分析，研究了港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)組成要素的特點(diǎn)和各自的運(yùn)行規(guī)則，確定影響航道通過(guò)能力的因素，將航道的通過(guò)能力分為理論通過(guò)能力和設(shè)計(jì)通過(guò)能力。 本文引入港口航道服務(wù)水平的概念，對(duì)港口航道服務(wù)水平進(jìn)行定義，初步確立了航道利用率、平均等待航道時(shí)間、航道通過(guò)貨物量與港口吞吐量的比值、AWT/AST及泊位利用率5項(xiàng)航道服務(wù)水平度量指標(biāo)，為航道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)提供決策依據(jù)。 本文在系統(tǒng)

3、分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了航道通過(guò)能力仿真計(jì)算模型，并運(yùn)用仿真軟件Rockwell Arena進(jìn)行建模實(shí)現(xiàn)。 本文應(yīng)用所構(gòu)建的港口航道通過(guò)能力仿真模型，根據(jù)黃驊港2004年的港口統(tǒng)計(jì)資料，計(jì)算2004年該港口航道不同船型組合時(shí)的航道通過(guò)能力，并計(jì)算出各項(xiàng)相應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)結(jié)果，進(jìn)而對(duì)該航道的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。將仿真模型計(jì)算結(jié)果與航道實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行對(duì)比分析，證明本論文所建立的模型在準(zhǔn)確性、真實(shí)性、以及穩(wěn)定性都有很