基于標(biāo)準(zhǔn)船型的港口航道通過(guò)能力研究.pdf

1、航道是水路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，航道通過(guò)能力是水運(yùn)行業(yè)發(fā)展水平的主要標(biāo)志之一。港口航道是船舶航行作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分，是港口整體功能充分發(fā)揮的重要影響因素。為探討港口航道通過(guò)能力的影響因素與計(jì)算方法，本研究對(duì)港口航道通過(guò)能力進(jìn)行針對(duì)性的深入研究。 借鑒水運(yùn)工程學(xué)中航道通過(guò)能力與道路交通工程學(xué)上道路通行能力的相關(guān)概念與科研成果，本研究從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，確定港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)的要素及邊界；根據(jù)港口航道通過(guò)能力的定義與分類(lèi)和

2、相關(guān)理論，確定港口航道通過(guò)能力的影響因素；結(jié)合國(guó)際航運(yùn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，選取四大主力船型的標(biāo)準(zhǔn)船型，基于此提出船型換算系數(shù)與港口航道通過(guò)能力影響系數(shù)的計(jì)算方法；運(yùn)用離散事件系統(tǒng)仿真理論，以RockwellArena10.0可視化交互集成仿真軟件為模擬平臺(tái)，構(gòu)建了港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)仿真模型：以集裝箱港區(qū)為例，通過(guò)對(duì)仿真數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析得到單一船型到港時(shí)不同港口服務(wù)水平下的港口航道通過(guò)能力，并基于標(biāo)準(zhǔn)船型提出船型換算系數(shù)及其計(jì)算式；結(jié)合混

3、合交通影響下的港口航道通過(guò)能力的相關(guān)數(shù)據(jù)，計(jì)算得到港口航道通過(guò)能力的影響系數(shù)。 港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)因素多、動(dòng)態(tài)聯(lián)系復(fù)雜、多級(jí)排隊(duì)的隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)。航道作為服務(wù)系統(tǒng)中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其通過(guò)能力受到許多復(fù)雜因素的制約。為簡(jiǎn)化問(wèn)題以便于建模，本研究在構(gòu)建港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)仿真模型時(shí)，忽略進(jìn)港航道混合交通的影響，將船舶到港規(guī)律、進(jìn)港航道長(zhǎng)度、港區(qū)泊位數(shù)量、船舶裝卸效率、港區(qū)自然條件等因素量化并與仿真模型整合，為計(jì)算港口航