萬(wàn)噸區(qū)段站通過(guò)能力計(jì)算.pdf

1、隨著重載鐵路上萬(wàn)噸列車的開行，對(duì)重載線路上辦理萬(wàn)噸列車技術(shù)作業(yè)的區(qū)段站也提出了更高的要求。為同時(shí)滿足萬(wàn)噸列車和普通列車的接發(fā)作業(yè)要求，萬(wàn)噸區(qū)段站到發(fā)線有效長(zhǎng)延伸至1700m并設(shè)置腰岔。設(shè)計(jì)院提出萬(wàn)噸區(qū)段站設(shè)計(jì)方案后，需要對(duì)萬(wàn)噸區(qū)段站通過(guò)能力進(jìn)行檢算，準(zhǔn)確計(jì)算萬(wàn)噸區(qū)段站通過(guò)能力具有十分重要的意義。
　　本文分析了萬(wàn)噸區(qū)段站的特殊性，研究了萬(wàn)噸區(qū)段站咽喉道岔組空費(fèi)系數(shù)、到發(fā)線空費(fèi)系數(shù)的計(jì)算方法，在求得空費(fèi)系數(shù)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)確計(jì)算萬(wàn)噸區(qū)段站

2、的通過(guò)能力。論文的主要工作:
　　1.分析總結(jié)萬(wàn)噸區(qū)段站的技術(shù)特點(diǎn)
　　萬(wàn)噸區(qū)段站需要滿足萬(wàn)噸列車的技術(shù)作業(yè)，在到發(fā)線有效長(zhǎng)、道岔鋪設(shè)以及技術(shù)作業(yè)等方面與一般區(qū)段站是不相同的，在對(duì)比兩者不同的基礎(chǔ)上總結(jié)萬(wàn)噸區(qū)段站的技術(shù)特點(diǎn)。
　　2.提出計(jì)算萬(wàn)噸區(qū)段站咽喉道岔組空費(fèi)系數(shù)的方法
　　本文首先對(duì)咽喉道岔分組，然后統(tǒng)計(jì)咽喉道岔組的直接占用時(shí)間和直接妨礙時(shí)間，再用平行作業(yè)表法計(jì)算出間接妨礙時(shí)間，從而計(jì)算出空費(fèi)時(shí)間、空費(fèi)系

3、數(shù)。最后利用分析計(jì)算法計(jì)算咽喉道岔組通過(guò)能力。
　　3.萬(wàn)噸區(qū)段站到發(fā)線空費(fèi)系數(shù)的研究
　　到發(fā)線空費(fèi)系數(shù)與區(qū)段站到發(fā)線數(shù)目、列車對(duì)數(shù)及其性質(zhì)、技術(shù)作業(yè)過(guò)程及作業(yè)方式有關(guān)。在合理確定到發(fā)線使用方案后，利用計(jì)算機(jī)模擬法計(jì)算到發(fā)線空費(fèi)時(shí)間及空費(fèi)系數(shù)，利用分析計(jì)算法計(jì)算出萬(wàn)噸區(qū)段站的到發(fā)線通過(guò)能力。
　　4.長(zhǎng)子南站通過(guò)能力計(jì)算
　　以山西中南部鐵路大通道上的萬(wàn)噸區(qū)段站——長(zhǎng)子南站為例，計(jì)算出該站的咽喉區(qū)通過(guò)能力及到發(fā)