可變接近鎖閉區(qū)段對車站通過能力的影響分析.pdf

1、客運量的增大，使得人們對車站通過能力的要求日益增高。如何提高車站通過能力已成為重要的課題，減少車站作業(yè)時間是提高其能力的辦法之一。本文針對適當?shù)赝七t車站辦理接車進路的時機能減少車站作業(yè)時間的特性，提出了通過實現(xiàn)可變接近鎖閉區(qū)段（接近鎖閉區(qū)段長度隨列車實時速度動態(tài)變化）的方法，推遲車站辦理接車進路，從信號的角度解決了車站通過能力緊張的問題。
　　本文創(chuàng)新點包括以下幾個方面:
　　(1)在研究目前固定接近鎖閉區(qū)段的基礎上，提出可

2、變接近鎖閉區(qū)段方法，給出了可變接近鎖閉區(qū)段的定義，研究了其機理，同時分析了其影響因素。
　　(2)對車站辦理接車進路觸發(fā)時機進行了探討，確定了車站在進路建立的過程中車站接車進路的觸發(fā)時間和進路鎖閉的長度。
　　(3)建立了可變接近鎖閉區(qū)段和車站接車進路觸發(fā)時機的計算模型，其中可變接近鎖閉區(qū)段計算模型具體包括列車最大常用制動距離計算模型、制動命令傳輸時間內(nèi)運行距離的計算模型以及可變附加距離計算模型;車站接車進路觸發(fā)時機計算模型