集裝箱碼頭泊位通過(guò)能力計(jì)算公式改進(jìn).pdf

1、當(dāng)前，我國(guó)各主要集裝箱港口普遍出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)情況，部分港口實(shí)際通過(guò)能力大大超出設(shè)計(jì)通過(guò)能力，使按設(shè)計(jì)能力確定的堆場(chǎng)能力、集疏運(yùn)能力嚴(yán)重不足，給港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很大的危害。規(guī)范中關(guān)于集裝箱碼頭泊位通過(guò)能力計(jì)算公式已不適用，很有必要研究通過(guò)能力計(jì)算的新方法。本文通過(guò)分析沿海部分港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)資料，借鑒道路通行能力研究的思路和方法，結(jié)合集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況，提出了新的計(jì)算公式，可為集裝箱泊位的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)管理提供參考。同時(shí)，也為集裝

2、箱泊位通過(guò)能力計(jì)算公式研究提供了一條新思路。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下： (1)統(tǒng)計(jì)分析了典型集裝箱船載箱信息以及裝卸橋最佳作業(yè)范圍的相關(guān)關(guān)系，建立了集裝箱船最大裝卸橋布置臺(tái)數(shù)與船長(zhǎng)的關(guān)系式，用于確定泊位裝卸橋理論配置數(shù)量；并結(jié)合裝卸橋的理論裝卸效率，確定泊位基本通過(guò)能力。 (2)分析了船舶在港延誤時(shí)間組成，提出裝卸服務(wù)水平、靠泊服務(wù)水平兩級(jí)服務(wù)水平的概念及劃分標(biāo)準(zhǔn)，給集約化使用泊位資源提供了科學(xué)的依據(jù)。 (3)針對(duì)