集裝箱碼頭泊位系統(tǒng)配置與調(diào)度研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化、貿(mào)易多元化的發(fā)展，許多國(guó)家的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)己不在局限于本國(guó)或某個(gè)地區(qū)，而是更多的在全球范圍內(nèi)布局和開(kāi)展?？鐕?guó)貿(mào)易的增長(zhǎng)帶動(dòng)了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)呐畈l(fā)展，集裝箱港口在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)作用也日益凸現(xiàn)，新一輪的國(guó)際航運(yùn)中心的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。我國(guó)自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，集裝箱貿(mào)易量一直保持穩(wěn)定快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅猛發(fā)展，集裝箱吞吐量取得突破性進(jìn)展，超越美國(guó)位居世界首位。目前香港、上海、深圳的集裝箱吞

2、吐量分別居世界第一、第三、第四位。但是我國(guó)的集裝箱港口的發(fā)展相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在很大差距，不少集裝箱港口仍處于滿負(fù)荷甚至吵超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)。船舶在港作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，壓港現(xiàn)象嚴(yán)重。因此，如何最大限度的優(yōu)化港口現(xiàn)有資源滿足日益增長(zhǎng)的港口服務(wù)需求，成為許多研究者研究的課題。
　　 基于以上事實(shí)，本文從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，以集裝箱碼頭泊位子系統(tǒng)為研究對(duì)象，站在宏觀角度，考慮港口建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性因素，運(yùn)用排隊(duì)理論，解決了集裝箱碼頭泊位數(shù)量合理配置