多出行方式下政府擁擠收費政策的博弈分析.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的機動車擁有量和居民出行需求量不斷增長，城市交通擁擠現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，嚴(yán)重地影響到了人們正常的生活、工作和學(xué)習(xí)，城市道路擁擠收費作為城市交通需求管理措施之一被提出。作為緩解交通政策的制定者和實施人，政府的作用在城市交通擁擠收費問題中是不容忽視的，關(guān)鍵是如何在一般的擁擠收費模型中，刻畫出政府的行為以及描述政策制定對出行者的影響。本文以博弈論為主要研究工具，研究城市道路擁擠收費政策對出行者行為的影響，

2、主要研究內(nèi)容如下：
　　首先，利用瓶頸模型對小汽車和公交車兩種出行方式的出行成本函數(shù)進行設(shè)計，在此基礎(chǔ)上，從靜態(tài)擁擠收費和動態(tài)擁擠收費收費兩種方式入手，分別給出了這兩種方式下達到納什均衡時收費費率，政策目標(biāo)，出行方式分布，以及公交票價這幾種因素之間的關(guān)系。其次，在人們的實際出行中，乘車的舒適度會影響到人們對出行方式的選擇，進而影響到擁擠收費政策。本文將兩種出行方式的乘車舒適度因子引入到Stackelberg博弈模型中，分別討論了靜