多模式交通擁擠收費問題.pdf

1、隨著城市交通供需矛盾的日益突出，交通擁擠現(xiàn)象也越來越嚴重。擁擠道路收費作為交通需求管理行之有效的措施之一，近年來受到運輸經(jīng)濟學(xué)家和交通工程師的關(guān)注，并在這個領(lǐng)域里以不同的方式進行著廣泛的研究。 現(xiàn)有的關(guān)于擁擠收費的研究成果絕大部分還局限于對單種車輛的研究，對多種交通方式并存情況下的研究還較少，而且現(xiàn)有的對多模式交通擁擠收費的研究，它的交通阻抗函數(shù)只是自身交通流的函數(shù)，并沒有考慮各種交通方式之間的相互影響。鑒于這種情況，本文著重研

2、究了考慮各種交通方式相互影響時的交通擁擠收費問題。 本文首先利用現(xiàn)代經(jīng)濟學(xué)和交通工程理論，闡述了標準路網(wǎng)中擁擠收費的基本原理，說明了擁擠收費的合理性和必要性；然后介紹了交通配流的基礎(chǔ)理論，為建立多模式下路徑選擇和方式選擇的組合交通配流模型打下了基礎(chǔ)。 本文主要考慮私家車和公家車這兩種交通方式，研究了路徑選擇滿足Wardrop原則，運量分布滿足Logit模型的交通分配和擁擠收費的組合問題。研究分為以下兩種情況：一是當(dāng)私家車