城市停車收費與擁擠收費價格聯(lián)動研究.pdf

1、城市停車收費與擁擠收費政策，作為城市交通價格政策中控制私人交通出行的重要手段，平衡了交通供給與需求之間的矛盾并為實現(xiàn)城市交通系統(tǒng)有效平衡發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。但在現(xiàn)行的城市交通價格系統(tǒng)中，諸多的交通價格收費政策之間缺乏良好的聯(lián)動，收費價格的制定缺乏整體上的把握和對其他相關(guān)收費政策的充分考慮。由于我國大陸尚沒有城市實行道路擁擠收費，并且在停車收費的價格制定中也存在上述的問題，故在以調(diào)控私人交通量為目的的城市交通經(jīng)濟政策下城市停車收費與道路

2、擁擠收費的價格聯(lián)動就成為了交通經(jīng)濟政策制定階段需要考慮和亟待解決的問題。
　　本文對停車收費與擁擠收費的原理、系統(tǒng)動力學(xué)的相關(guān)理論進行了闡述和說明，在此基礎(chǔ)上分析停車收費與擁擠收費聯(lián)動的必要性并提出兩者價格的聯(lián)動形式，為聯(lián)動系統(tǒng)的因果回路圖和系統(tǒng)流圖的建立奠定了基礎(chǔ)。通過對停車收費與擁擠收費價格聯(lián)動體系中交通供給、交通需求兩個主體部分以及包括人口、土地、經(jīng)濟和環(huán)境在內(nèi)的系統(tǒng)影響因素各子系統(tǒng)的分析，確定聯(lián)動模型中的各因素之間的關(guān)系與

3、各指標變量，分別建立了停車收費與擁擠收費價格聯(lián)動仿真模型的因果回路圖和流圖，確定了主要的反饋回路和變量之間的關(guān)系。
　　以北京市海淀區(qū)為例，利用2005～2009年的數(shù)據(jù)對停車收費與擁擠收費價格聯(lián)動模型進行了檢驗并對該區(qū)域內(nèi)停車收費與擁擠收費的價格聯(lián)動形式進行了標定，同時在2009年數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對整個模型進行了仿真預(yù)測，得到了停車收費與擁擠收費在聯(lián)動形勢下的變化趨勢和變化比例，并提出了針對海淀區(qū)的兩種停車收費與擁擠收費的價格聯(lián)動方