基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)思想的停車收費(fèi)與供給政策聯(lián)動(dòng)影響研究.pdf

1、合理的停車收費(fèi)及供給對(duì)城市中心區(qū)交通正常運(yùn)行至關(guān)重要，但停車政策實(shí)施后的實(shí)際效果往往較難預(yù)測(cè)。目前停車政策作為交通需求管理手段的有效性已得到了眾多研究的證實(shí)，但這些研究大都只考慮了停車收費(fèi)而忽略了停車供給，同時(shí)模型以簡單的靜態(tài)模型為主，并且分析目標(biāo)仍停留在需求總量上，不能為政府決策者提供一個(gè)直觀的決策依據(jù)。因此如何分析不同停車收費(fèi)和停車供給政策對(duì)路網(wǎng)交通狀態(tài)的動(dòng)態(tài)影響成為亟待解決的交通問題。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是一種在表達(dá)整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)的同時(shí)還能捕

2、捉元素復(fù)雜的動(dòng)態(tài)演變的建模方法，通過系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)可以滿足模型的動(dòng)態(tài)演化需求，并同時(shí)考慮停車收費(fèi)和停車供給的聯(lián)系作用，能對(duì)不同停車政策下進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，獲取優(yōu)化的停車收費(fèi)和停車供給政策。
　　本文從停車收費(fèi)與供給的作用原理出發(fā)，分析了兩者聯(lián)動(dòng)影響下的作用機(jī)理，并闡述了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與其建模方法，在此基礎(chǔ)上應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立了停車政策評(píng)估模型，就停車收費(fèi)與供給政策聯(lián)動(dòng)下對(duì)路網(wǎng)運(yùn)行車速的具體影響展開研究。該模型由三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的子系統(tǒng)組成，首

3、先在出行成本評(píng)估子系統(tǒng)中匯總出各出行方式的出行成本，然后在出行方式選擇子系統(tǒng)以各出行方式的出行成本為基礎(chǔ)結(jié)合出行方式選擇模型預(yù)測(cè)政策實(shí)施后新的出行方式分布，出行分布轉(zhuǎn)換成流量后輸入到路網(wǎng)評(píng)價(jià)子系統(tǒng)中結(jié)合路阻函數(shù)預(yù)測(cè)未來路網(wǎng)車速并產(chǎn)生新的出行成本。新的出行成本繼續(xù)進(jìn)入模型循環(huán)直至整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)態(tài)。模型最終輸出路網(wǎng)運(yùn)行車速作為評(píng)價(jià)變量，并代表整個(gè)路網(wǎng)的交通狀態(tài)，為決策者規(guī)劃提供理論依據(jù)。
　　本論文以杭州市中心區(qū)為例，根據(jù)模型所需要的