基于系統(tǒng)動力學(xué)的高速公路可變收費機制研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的運輸需求以及私家車數(shù)量也顯著增加，然而在道路建設(shè)速度無法滿足運輸需求增長的情況下，高速公路高峰時段產(chǎn)生了嚴重的道路擁擠問題，而低峰時段高速公路卻只能閑置。高速公路交通量分配不均不僅會使高速公路使用者效用降低，也會導(dǎo)致高速公路運營管理成本上升。
　　影響高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)制定的因素有很多，本文從高速公路使用者和經(jīng)營者的角度出發(fā)，選擇了幾個具有代表性的影響因素，比如 GDP，機動車保有量，使用期間的道路維修成本

2、等。根據(jù)高速公路雙峰出行特征將高速公路使用時間劃分為高峰時段和低峰時段，對不同時段設(shè)置不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，不同的收費標(biāo)準(zhǔn)通過logit效用函數(shù)影響下一天的出行選擇。在此基礎(chǔ)上通過系統(tǒng)動力學(xué)方法建立系統(tǒng)模型，并將整個系統(tǒng)劃分為社會經(jīng)濟子模型，道路維修成本子模型和出行選擇子模型。根據(jù)模型的模擬來展現(xiàn)交通運輸政策的改變對高速公路的出行需求影響，進而探討交通管理政策改變對于高速公路的使用成本變化。
　　最后利用系統(tǒng)動力學(xué)仿真專用工具Vensi