城市中心區(qū)擁擠收費(fèi)研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化水平快速提高，日益嚴(yán)重的交通擁擠是目前我國(guó)大中城市普遍面臨的社會(huì)問(wèn)題，并已經(jīng)成為我國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的主要障礙之一。交通擁擠問(wèn)題是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。城市道路擁擠收費(fèi)通過(guò)價(jià)格機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)交通需求管理，控制個(gè)體化的機(jī)動(dòng)交通需求，從而使城市交通結(jié)構(gòu)向公共交通轉(zhuǎn)移，以提高城市交通總體的運(yùn)營(yíng)效率。 在國(guó)外，城市道路擁擠收費(fèi)理論已經(jīng)取得了一系列成果，新加坡和倫敦已經(jīng)把擁擠收費(fèi)付諸于實(shí)踐，取得了較

2、好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果。擁擠收費(fèi)的理論與實(shí)踐受到國(guó)內(nèi)學(xué)者的廣泛關(guān)注。我國(guó)城市發(fā)展日益受到資源環(huán)境約束，擁擠收費(fèi)對(duì)于我國(guó)從根本上解決城市交通擁擠問(wèn)題具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。因此，關(guān)于擁擠收費(fèi)的研究具有重要的理論與實(shí)踐意義。本論文主要就城市中心區(qū)交通特性、城市交通系統(tǒng)及其影響因素、擁擠收費(fèi)對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響以及城市中心區(qū)擁擠收費(fèi)的可實(shí)施性等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行研究。 城市交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的載體。交通擁擠微觀上表現(xiàn)為交通流特性的變化。在擁擠狀態(tài)

3、下，車輛行駛速度緩慢，道路的通行能力降低；宏觀上，交通擁擠對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響卻是多層次的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的。本論文基于經(jīng)濟(jì)學(xué)的外部性理論與邊際成本理論，分析了各種出行方式的成本結(jié)構(gòu)；定量研究了交通擁擠對(duì)各種出行方式道路資源的占用成本、時(shí)間成本、用戶使用成本以及由于尾氣排放產(chǎn)生的外部成本的影響。 城市交通在城市中的地位是有目共睹的，其結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣直接關(guān)系到城市功能的發(fā)揮。本論文采用系統(tǒng)科學(xué)分析問(wèn)題的基本方法，借助數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的理論

4、方法，對(duì)城市交通進(jìn)行了全面的系統(tǒng)分析，包括城市交通系統(tǒng)的組成要素分析、城市交通系統(tǒng)外部影響因素分析等等。 擁擠收費(fèi)對(duì)城市交通的影響是擁擠收費(fèi)決策者首要關(guān)心的問(wèn)題。本論文研究了擁擠收費(fèi)對(duì)城市交通系統(tǒng)的影響，并構(gòu)建了總體影響模型；用MNL與GNL模型研究了擁擠收費(fèi)對(duì)城市交通的各種交通方式相互轉(zhuǎn)移的影響；研究了擁擠收費(fèi)前后由于效用變化的均衡調(diào)整問(wèn)題；分析了城市道路擁擠收費(fèi)對(duì)交通結(jié)構(gòu)調(diào)整效果影響因素。 城市中心區(qū)擁擠收費(fèi)的可實(shí)施