交通擁堵收費(fèi)對居民出行方式選擇的影響研究.pdf

1、我國自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，與此同時(shí)，城市化水平也大幅提高。農(nóng)村富余勞動力向非農(nóng)業(yè)和城市轉(zhuǎn)移，城市人口的急劇膨脹，使得城市交通需求迅速增加。城市小汽車的數(shù)量快迅速提高，使得我國大中城市交通狀況不斷惡化，交通擁堵成為城市中普遍且日益嚴(yán)重的現(xiàn)象。而傳統(tǒng)的通過增加交通供給措施改變當(dāng)前交通狀況效果并不理想，越來越多的學(xué)者傾向于結(jié)合交通需求管理措施來解決交通現(xiàn)狀。交通擁堵收費(fèi)交通需求管理的有力措施之一，被交通管理部門和經(jīng)濟(jì)學(xué)者普遍

2、看好。其對于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑徑饨煌〒矶碌默F(xiàn)象具有重要作用。
　　論文從居民個(gè)體角度出發(fā)，從理論上說明了交通擁堵的定義以及產(chǎn)生的原因，交通需求管理的概念，以及交通擁堵措施在交通需求管理中的重要性。其次介紹了北京當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展?fàn)顩r，得出北京當(dāng)前實(shí)施交通擁堵收費(fèi)措施是必要和可行的。然后文章重點(diǎn)介紹了文中使用的MNL模型的原理及推導(dǎo)過程，并且對于交通擁堵收費(fèi)和交通出行方式選擇的適用性進(jìn)行了論證，確定出行選擇模型并且分析交通

3、擁堵收費(fèi)對居民出行選擇的影響。并且以北京市為例，對于部分居民進(jìn)行抽樣調(diào)查獲取數(shù)據(jù)，說明了不同水平的交通擁堵費(fèi)用對于居民選擇小汽車和公共交通工具的概率是不同的，從而導(dǎo)致了兩種出行方式的分擔(dān)率不同。最后結(jié)論及展望部分，提出了文章最后得出的結(jié)論和有待研究深化的問題。
　　全文主要運(yùn)用了理論分析、模型分析與實(shí)證分析相結(jié)合，定性分析與定量分析相結(jié)合的方法。利用調(diào)查問卷以及網(wǎng)站等渠道所獲得的數(shù)據(jù)，結(jié)合理論模型，對于人們出行方式選擇的影響因素進(jìn)