基于道路擁擠收費的出行時間價值研究.pdf

1、時間價值可以分為資源價值和行為價值。資源時間價值是從宏觀的角度來說，主要用于合理、客觀評價交通投資項目的經(jīng)濟效益，提高項目決策的科學(xué)性；行為時間價值是從微觀的角度出發(fā)，對于揭示消費者在不同交通方式間選擇時所遵循的規(guī)律，實現(xiàn)不同交通方式間的均衡發(fā)展，提高綜合運輸能力和運輸效率，都具有十分重要的意義。 基于此，本文對資源時間價值和行為時間價值都作了不同層次的探究。對于資源時間價值，估算方法有生產(chǎn)法、收入法、費用法、收入一費用法和生產(chǎn)

2、一費用法等，在介紹已有的估算方法并對其進行優(yōu)缺點分析的基礎(chǔ)上，嘗試性的提出了動態(tài)估算全民資源時間價值的方法。在視城市交通為一動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過構(gòu)造微分方程組并求解，從全社會角度評價時間的價值。 對于行為時間價值，本文對時間價值的影響因素及特點進行了分析，選擇了部分具有代表性的因素作為效用函數(shù)的變量。應(yīng)用非集計模型理論及大連市私家車出行者關(guān)于擁擠收費的意愿性調(diào)查數(shù)據(jù)，建立了交通路徑選擇Mixed Logit模型，特別是將收入因

3、素以非線性形式考慮進效用函數(shù)，對各變量系數(shù)進行了多種分布形式的探討。采用極大似然估計法和貝葉斯方法兩種統(tǒng)計方法對模型的參數(shù)進行了標定，最終確定出符合出行者特點的各變量系數(shù)分布形式和私家車出行者時間價值分布函數(shù)及平均確定值，基本與實際相符。本論文針對目前國內(nèi)采用貝葉斯方法研究行為時間價值較為缺乏的現(xiàn)狀，嘗試性的對Mixed Logit模型進行了參數(shù)標定，并與極大似然估計法進行了分析比較，確定了其可行性，但由于研究實例的缺乏，對其優(yōu)越性的研