基于道路擁擠收費(fèi)的深圳地鐵1號(hào)線定價(jià)研究.pdf

1、深圳市道路交通擁擠情況越加嚴(yán)重，大力發(fā)展公共交通和交通需求控制是分別從交通供給與交通需求兩方面緩解交通擁擠壓力的行之有效的方法。為了更加有效地利用深圳市現(xiàn)有道路資源，提高道路設(shè)施的通行能力，提供高效優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)，本文運(yùn)用交通行為科學(xué)的基本理論和方法，將未來公共交通發(fā)展的主要方式地鐵以及備受國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者關(guān)注的道路擁擠收費(fèi)聯(lián)系在一起，從基于道路擁擠收費(fèi)的深圳地鐵1號(hào)線交通供給和需求分析入手，通過基于道路擁擠收費(fèi)的交通需求轉(zhuǎn)移模型以及

2、基于道路擁擠收費(fèi)的常規(guī)公交與地鐵定價(jià)博弈模型的分析，實(shí)現(xiàn)基于道路擁擠收費(fèi)的深圳地鐵1號(hào)線合理票價(jià)的設(shè)置。
　　本文在總結(jié)前人在擁擠收費(fèi)和地鐵定價(jià)方面的研究理論成果的基礎(chǔ)上，分別從不考慮道路擁擠收費(fèi)以及實(shí)施道路擁擠收費(fèi)兩個(gè)方面針對(duì)深圳地鐵1號(hào)線進(jìn)行供需分析，提出了交通的出行生成預(yù)測(cè)模型以及出行分布預(yù)測(cè)模型，構(gòu)造了基于道路擁擠收費(fèi)的私人交通向公共交通的需求轉(zhuǎn)移模型。并根據(jù)交通需求的變化分析，構(gòu)造了基于道路擁擠收費(fèi)的常規(guī)公交與地鐵的博弈