在港口水域船舶交通安全管理中綜合安全評(píng)估（FSA）的應(yīng)用研究.pdf

1、海上安全一直是人們非常關(guān)注的問(wèn)題，而船舶交通安全是海上安全中最為重要的組成部分之一。港口是海上交通的起訖點(diǎn)，是海陸運(yùn)輸?shù)穆?lián)接點(diǎn)。由于船舶交通量的增加、運(yùn)輸噸位的增大、危險(xiǎn)貨物的增多，使水上交通環(huán)境變得更加擁擠、更加危險(xiǎn)，在這樣復(fù)雜的交通環(huán)境條件下，應(yīng)該以新的觀點(diǎn)去研究港口水域船舶交通安全對(duì)策。長(zhǎng)期以來(lái),世界各海運(yùn)國(guó)家為確保船舶交通安全已做了大量的工作。但是,全世界船舶擱淺、碰撞、翻船、油污、火災(zāi)等海事仍屢次發(fā)生,并造成了嚴(yán)重的后果。究其

2、原因,除了全球海運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展和少數(shù)海上不可抗力的原因外，絕大部分都是由于船舶設(shè)計(jì)、營(yíng)運(yùn)管理、人員工作態(tài)度與技能等人為因素所產(chǎn)生的。 港口水域是海上交通運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，該系統(tǒng)究竟存在多大的危險(xiǎn)性，可能對(duì)社會(huì)造成多大的損失，人們可接受的風(fēng)險(xiǎn)值究竟是多大，需要多大的安全投資才能將系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度降低到安全指標(biāo)內(nèi)，這些都依賴于安全研究。對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行定性和定量描述的需要，催生出了繁多的安全評(píng)價(jià)方法。例如：管理學(xué)方法、多元統(tǒng)計(jì)分

3、析方法、運(yùn)籌學(xué)方法、行業(yè)組織方法、模糊理論、灰色理論、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法、計(jì)算機(jī)輔助評(píng)價(jià)等眾多評(píng)價(jià)法。該類方法在各自領(lǐng)域針對(duì)具體問(wèn)題均發(fā)揮著相應(yīng)作用，但始終存在著通用性和兼容性差的問(wèn)題。海運(yùn)領(lǐng)域因此長(zhǎng)期缺乏科學(xué)適用的安全評(píng)價(jià)工具，但每年逾百億美元的事故損失亟需科學(xué)的決策支持工具，提高海運(yùn)界的安全管理水平，以避免遺漏事故隱患和高耗低效的規(guī)定，綜合安全評(píng)價(jià)(Formal Safety Assessment，F(xiàn)SA)應(yīng)運(yùn)而生。 FSA 是一

4、種系統(tǒng)性和規(guī)范化的綜合評(píng)估方法。在船舶設(shè)計(jì)、航運(yùn)與安全管理等方面中應(yīng)用這種方法的目的是通過(guò)采用規(guī)范化的5 個(gè)步驟，全方位地對(duì)船舶設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)、航行的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)估，以有效地提高海上生命、船員健康、海洋環(huán)境和船舶與貨物財(cái)產(chǎn)資源等方面的海上安全程度。本文把綜合安全評(píng)估(FSA)法的流程應(yīng)用于港口水域船舶交通安全管理中，在對(duì)每個(gè)步驟的研究中，試圖研究出適合港口水域船舶交通安全的具體方法。 論文主要有以下四個(gè)方面的創(chuàng)新性工作：

5、 （1）應(yīng)用未確知測(cè)度理論建立港口水域船舶交通安全預(yù)評(píng)價(jià)模型。本文通過(guò)與模糊性的數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)模型對(duì)比分析，得出未確知測(cè)度評(píng)價(jià)模型更適合港口水域船舶交通安全預(yù)評(píng)價(jià)。 （2）通過(guò)對(duì)航行船舶安全狀況風(fēng)險(xiǎn)預(yù)先控制實(shí)施原則的研究，制定了航行船舶安全狀況風(fēng)險(xiǎn)預(yù)先控制方法實(shí)施流程，目的是盡早發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)因素，使航行船舶安全事故防患于未然。 （3）社會(huì)營(yíng)銷理論應(yīng)用于船舶交通安全人為因素管理中的模式分析，主要從確定海上交通安全營(yíng)銷目