關(guān)于港口水域內(nèi)LNG船舶事故與應(yīng)對措施的研究.pdf

1、我國液化天然氣(LNG)進(jìn)口量正在快速增長，現(xiàn)已經(jīng)成為世界第三大LNG進(jìn)口國。目前，新建和在建的LNG接收站遍及東部沿海各省，國內(nèi)船舶公司的LNG船隊(duì)也蓄勢待發(fā)。LNG運(yùn)輸量的增加、新港口的建設(shè)和更多從業(yè)者的加入增加了事故發(fā)生的可能性，為了找到港口水域內(nèi)（港內(nèi)）LNG船舶事故特點(diǎn)，增強(qiáng)港口對事故的防控能力，本文開展了對港內(nèi)LNG船舶事故與應(yīng)對措施的研究。
　　本文收集了1964～2013年發(fā)生的港內(nèi)LNG船舶事故，利用統(tǒng)計(jì)分析法、

2、交叉表分析法和灰色關(guān)聯(lián)度分析法，通過事故時(shí)間、船舶狀態(tài)、事故類型、事故后果和船齡5個(gè)指標(biāo)分析事故，研究事故特點(diǎn)及其原因。
　　事故統(tǒng)計(jì)表明在成熟的船舶設(shè)計(jì)建造技術(shù)、強(qiáng)制公約規(guī)則和行業(yè)指南的幫助下港內(nèi)LNG船舶事故率正在降低。通過灰色關(guān)聯(lián)度分析可知船舶在裝卸貨操作和進(jìn)出港狀體中更易發(fā)生事故;主要的事故類型是裝卸貨物泄漏、碰撞或觸碰和設(shè)備故障;船齡達(dá)到12年或以上時(shí)，事故率增加。為進(jìn)一步減少事故發(fā)生，降低事故危害，本文提出在原有船岸連