港口水域LNG船舶交通組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國對能源需求的不斷增長，引進液化天然氣(LNG)有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)問題，并且在諸多方面將會發(fā)揮重要作用。我國的液化天然氣供給主要從國外進口，依靠LNG船舶進行水路運輸。與其他類型的船舶相比，LNG船舶屬于高度危險等級的船舶，具有易燃、易爆等特殊危險性，一旦在港口水域發(fā)生爆炸等事故，其后果將會是災(zāi)難性的。隨著國內(nèi)許多大型LNG接收站和碼頭相繼投產(chǎn)營運，LNG船舶數(shù)量將會持續(xù)增長。LNG船舶在進出港期間的航行安全不但

2、對生命安全以及載運的貨物很重要，而且對于港口水域的交通組織秩序及保護海洋環(huán)境都具有重大的意義。
　　 本文從評價交通組織方案的角度，研究港口水域LNG船舶交通組織的優(yōu)化。從LNG自身的性質(zhì)和LNG船舶的安全性出發(fā)，引入LNG船舶危險區(qū)理論以及國內(nèi)外現(xiàn)有LNG船舶安全區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，進而確定LNG船舶航行安全區(qū)的范圍。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)LNG船舶的航行方式設(shè)定不同的交通情景，提出一種新的LNG船舶交通組織優(yōu)化模型。LNG船舶交通組織優(yōu)化模

3、型由三個分模型組成，分別研究LNG船舶航行對整體交通組織的航行影響率、影響時間以及航行風(fēng)險概率等三個影響方面，然后將分模型的計算結(jié)果進行處理形成影響指數(shù)，使其體現(xiàn)各種交通組織方案的綜合影響，綜合影響最小的交通組織方案為優(yōu)化方案。
　　 本文將提出的LNG船舶交通組織優(yōu)化模型應(yīng)用于我國深圳大鵬灣水域進行實例驗證。根據(jù)當(dāng)?shù)厮驐l件，設(shè)定LNG船舶進出港航行的交通情景。然后，計算分析LNG船舶在不同交通組織方案中的影響要素，從而確定影

4、響指數(shù)，得出優(yōu)化的交通組織方案，與該水域?qū)ｍ椪撟C所選的交通組織方案一致，取得較為理想的效果，驗證了優(yōu)化模型的可行性。
　　 綜上所述，本文并非從傳統(tǒng)的具體組織措施研究，而是從各種的交通情景或交通組織候選方案入手，研究降低LNG船舶進出港對整體船舶交通的影響，選擇最優(yōu)方案。這為LNG船舶的交通組織提供一種新的研究思路，也可為港口水域的LNG船舶交通組織模式提供一定的參考。文章最后對論文的研究內(nèi)容進行了總結(jié)，指出其中的不足，并探討可