FSA及其在船舶引航安全中的應(yīng)用研究.pdf

1、安全生產(chǎn)一直是人類追求的目標(biāo)。隨著社會的發(fā)展和人類的進步，人們對安全的期望水平不斷提高，而對各類生產(chǎn)過程中的危險因素的承受能力卻在不斷降低。同時，由于新的生產(chǎn)方式和技術(shù)的出現(xiàn)以及生產(chǎn)規(guī)模的擴大，新的危險因素不斷產(chǎn)生，事故的危害程度不斷增加。系統(tǒng)所具有的危險性，可能造成的損失，人們可接受的風(fēng)險值究竟如何，所有這些都需要進行有效和合理的風(fēng)險評估。而運用數(shù)學(xué)方法和計算技術(shù)研究故障與事故及其影響因素之間的數(shù)量關(guān)系，揭示其間的數(shù)量變化及規(guī)律，是近

2、年來風(fēng)險評估技術(shù)研究的熱點和重點。 二十世紀(jì)中后期，隨著安全研究工作的不斷深入，相繼產(chǎn)生了多種安全評估技術(shù)和方法。而其中規(guī)范化安全評估(FormalSafetyAssessment，F(xiàn)SA)是近年來國外已在不斷推廣應(yīng)用的一種風(fēng)險評估方法。與其他的一些風(fēng)險評估方法相比，F(xiàn)SA所采用的評估步驟具有更為規(guī)范與合理的特點。它不僅能用于事故發(fā)生后的事后性分析評估，更能用于在事故發(fā)生前就設(shè)法發(fā)現(xiàn)哪些因素會導(dǎo)致事故發(fā)生的分析評估，是一種事后性

3、加預(yù)期性的規(guī)范化安全評估方法。通過這種方法所評估出的結(jié)果更為正確可信，并可以在較長時間內(nèi)加以引用。 本文在簡要介紹當(dāng)前安全評估領(lǐng)域里主要的評估方法與評估技術(shù)的基礎(chǔ)上，闡述規(guī)范化安全評估的發(fā)展?fàn)顩r，以及FSA的特點與實施步驟。在FSA的實施過程中，第二步(風(fēng)險評估)是最為重要的一環(huán)。對此，筆者結(jié)合規(guī)范化安全評估的適用范圍和對象，從事故的表征角度出發(fā)，對于事故發(fā)生的頻率與后果程度，首次嘗試提出了基于隸屬度函數(shù)的相對風(fēng)險評估模型，并在

4、對具體的港口船舶引航安全規(guī)范化安全評估的研究中加以應(yīng)用，結(jié)果表明，該方法有助于解決實際問題。另外，從事故的產(chǎn)生原因出發(fā)，對于風(fēng)險的形成原因與潛在影響，分別采用事故樹分析模型(FTA)和嘗試?yán)萌斯ど窠?jīng)網(wǎng)絡(luò)評價方法對港口船舶引航事故的形成原因進行分析，進而證明在規(guī)范化安全評估的風(fēng)險評估中采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實用性。經(jīng)數(shù)據(jù)檢驗與論證，以上提出的方法是可行且有效的。這些風(fēng)險評估技術(shù)在識別影響港口引航安全水平的主要因素及其影響程度，提高引航安全工作的

5、對性，改進港口引航安全工作和提高其安全水平等方面發(fā)揮著積極的作用。 最后，通過對船舶引航規(guī)范化安全評估的實踐與應(yīng)用，筆者深刻理解了FSA相對于其他風(fēng)險評估方法所采用的評估步驟更為規(guī)范、合理的內(nèi)涵。FSA綜合了目前實用的風(fēng)險評估技術(shù)，全面分析和識別出危險及其原因、產(chǎn)生的后果及其影響，給出了“風(fēng)險”的定性劃分標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)依據(jù)，引入了安全經(jīng)濟學(xué)領(lǐng)域研究的成果，并根據(jù)費用與效益比的實際情況對做出最終的合理決策。但是，由于統(tǒng)計與計算標(biāo)準(zhǔn)的差