基于運(yùn)行速度的高速公路線形評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、高速公路是一條全封閉的專供汽車分向行駛的三維線形實(shí)體。行駛在高速公路上的汽車首先體現(xiàn)給人們的便是其運(yùn)行速度，運(yùn)行速度是各線形指標(biāo)綜合作用的結(jié)果，因此研究運(yùn)行速度對(duì)線形評(píng)價(jià)方法的研究具有很高的實(shí)用意義。 公路線形設(shè)計(jì)應(yīng)使線形連續(xù)、指標(biāo)均衡，使汽車行駛安全、舒適。平原區(qū)高速公路的線形指標(biāo)值一般都較高，目前規(guī)范采用的是基于設(shè)計(jì)速度的線形設(shè)計(jì)方法，所給指標(biāo)值或范圍都較為寬松，這種設(shè)計(jì)方法本身存在一定的缺陷。本文通過實(shí)地采集高速公路上的運(yùn)

2、行速度值，總結(jié)了平原區(qū)高速公路運(yùn)行速度的特性，給出了各線形（直線段、曲線段）上運(yùn)行速度V85的范圍，基于調(diào)查的運(yùn)行速度值建立了平面、縱斷面及平縱組合下的運(yùn)行速度模型。結(jié)合給出的基于運(yùn)行速度的線形連續(xù)性、舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以所調(diào)查實(shí)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析為基礎(chǔ)，通過所建運(yùn)行速度模型的函數(shù)關(guān)系，得到了適合于平原區(qū)高速公路的平曲線半徑—R的合理取值范圍。 最后，本文結(jié)合工程實(shí)例—京滬高速（天津北段）的實(shí)際線形，采用文中建立的運(yùn)行速度模型及評(píng)價(jià)