山區(qū)高速公路線形對行車安全的影響評價研究.pdf

1、近年來，隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛推進(jìn)，高速公路交通安全問題愈發(fā)突出。在引發(fā)山區(qū)高速公路交通事故的眾多因素中，線形因素的影響較為明顯。與平原高速公路相比，山區(qū)高速公路因受平曲線半徑較小、連續(xù)下坡段較長、線形組合連續(xù)性較差等不良線形因素影響，時常發(fā)生群死群傷的特大交通事故。因此，開展山區(qū)高速公路線形對行車安全的影響評價研究，建立一種客觀、合理的山區(qū)高速公路線形安全影響評價指標(biāo)體系和理論方法，對預(yù)防或治理山區(qū)高速公路交通事故、提高交通安全顯

2、得十分必要。
　　本文首先基于山區(qū)自然條件、山區(qū)公路和山區(qū)高速公路的特征分析，詳細(xì)闡述了山區(qū)高速公路的線形構(gòu)成要素和特征。其次，從平面線形、縱面線形、橫斷面、線形組合等四個角度出發(fā)，深入分析了山區(qū)高速公路線形因素對行車安全的影響。然后，基于山區(qū)高速公路平面線形、縱面線形、線形組合等因素與交通事故率的統(tǒng)計關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的相關(guān)研究成果，構(gòu)建了山區(qū)高速公路線形安全影響評價指標(biāo)體系，并提出了各指標(biāo)因子的評價標(biāo)準(zhǔn)。之后，以現(xiàn)有常用

3、綜合評價方法為立足點(diǎn)，建立了改進(jìn)的AHP-多級模糊山區(qū)高速公路線形安全影響評價模型。其中，指標(biāo)組合權(quán)重采用改進(jìn)AHP法和熵權(quán)法來確定，指標(biāo)隸屬度采用梯形模糊分布法來確定。同時，結(jié)合所建模型的基本原理，給出了山區(qū)高速公路線形安全影響評價指標(biāo)體系中各評價因子的評價標(biāo)準(zhǔn)和評價模型的最終評定標(biāo)準(zhǔn)。最后，以重慶繞城高速公路K130+501.71至K146+777.55段為例，進(jìn)行了案例應(yīng)用分析，結(jié)果表明本文所建模型具有較好的實(shí)用性。本文以山區(qū)高速