運行速度在公路線形設(shè)計中的應(yīng)用研究.pdf

1、我國現(xiàn)行公路路線設(shè)計規(guī)范是以設(shè)計速度作為主要設(shè)計參數(shù)，但是，車輛在公路上行駛時，駕駛員一般是根據(jù)公路的行車條件(線形條件、路面條件、氣候條件、環(huán)境條件及交通條件)和車輛本身的性能來確定自己的車速的，只要條件允許，駕駛員總傾向于采用高于設(shè)計速度的速度行駛，從而使車輛在按設(shè)計速度設(shè)計的線形上行駛存在安全隱患。以車輛實際可能的運行速度代替設(shè)計速度作為公路線形設(shè)計的指標(biāo)已是大勢所趨。因此，論文在回顧和分析國內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)之上，提出運行速

2、度在公路線形設(shè)計中應(yīng)用的研究課題，目的是應(yīng)用運行速度來檢查和評價平、縱面線形設(shè)計的質(zhì)量，指導(dǎo)線形幾何指標(biāo)的取值，控制車輛超速行駛，減少交通事故，實現(xiàn)安全行車的基本要求。 針對設(shè)計速度在公路線形設(shè)計中的局限性，本論文提出了在公路線形設(shè)計中應(yīng)用運行速度的方法，是在現(xiàn)行設(shè)計方法的基礎(chǔ)之上，增加了運行速度預(yù)測及以此來檢查和修改初定的路線幾何指標(biāo)，使得運行速度圖變化連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)，并作為確定其它設(shè)計技術(shù)指標(biāo)和沿線設(shè)施布置的依據(jù)。

3、 在初定的路線幾何指標(biāo)基礎(chǔ)上，從汽車動力性能出發(fā)，推導(dǎo)出汽車在平面、縱坡和豎曲線上的運行速度計算公式，并考慮駕駛員主觀期望運行速度值以及駕駛員在實際操作過程中的換檔原則，采用疊加法建立了運行速度預(yù)測模型。利用Visual C++6.0、：MFC和ObjectARX開發(fā)工具，編制了運行速度預(yù)測程序，實現(xiàn)了運行速度圖的計算機自動繪制。并通過試驗路段的實測速度數(shù)據(jù)驗證了預(yù)測模型的正確性和可靠性。 最后探討了運行速度在相關(guān)設(shè)計中的具體應(yīng)