基于故障樹(shù)的公路線形安全評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、近年來(lái)，伴隨著公路路網(wǎng)密度的提高和公路基礎(chǔ)設(shè)施的完善，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)取得了空前發(fā)展。然而，公路交通安全仍面臨著嚴(yán)峻形勢(shì)，成為社會(huì)各界廣泛關(guān)注的問(wèn)題。其中，公路線形和交通事故密切相關(guān)，準(zhǔn)確、定量評(píng)估公路線形安全性，對(duì)于提出公路路線改善對(duì)策、降低公路交通事故風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義?，F(xiàn)有公路線形安全評(píng)價(jià)方法的結(jié)果與實(shí)際交通事故數(shù)據(jù)相關(guān)性不強(qiáng)，本文提出一種基于故障樹(shù)分析的公路路段平均綜合事故概率計(jì)算方法，以事故概率準(zhǔn)確、直觀地評(píng)價(jià)公路線形安全水平。<

2、br>　　首先，本文考慮天氣情況良好、自由流狀態(tài)，對(duì)汽車側(cè)向失穩(wěn)狀態(tài)進(jìn)行解耦，將單車事故失穩(wěn)模式重新劃分為轉(zhuǎn)向失穩(wěn)、失去軌跡保持能力、側(cè)翻事故，并考慮停車視距不足導(dǎo)致的追尾事故，基于故障樹(shù)分析構(gòu)建公路交通綜合事故概率計(jì)算模型。
　　其次，選擇車輛質(zhì)心橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角、橫向載荷轉(zhuǎn)移率分別作為表征轉(zhuǎn)向失穩(wěn)、失去軌跡保持能力、側(cè)翻事故的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮停車視距不足構(gòu)建追尾事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)。依據(jù)車輛動(dòng)力學(xué)理論和公路幾何學(xué)，確定各指

3、標(biāo)的安全邊界。
　　然后，以南洛高速(G36)蚌寧段幾何線形數(shù)據(jù)為安全評(píng)價(jià)實(shí)例，驗(yàn)證本文方法的準(zhǔn)確性。采用CarSim構(gòu)建人-車-路多體動(dòng)力學(xué)仿真模型，獲取隨樁號(hào)變化的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)指標(biāo)，以等距法劃分路段并計(jì)算各路段平均綜合事故概率?；貧w分析和相關(guān)性分析結(jié)果表明，路段平均綜合事故概率和實(shí)際事故數(shù)相關(guān)性非常顯著且具有較高的一致性水平，路段平均綜合事故概率可以用來(lái)準(zhǔn)確、有效的評(píng)估公路線形安全。
　　最后，應(yīng)用本文方法基于具有交互作用