寧波港船舶進(jìn)出航道綜合規(guī)劃研究.pdf

1、一方面，隨著我國(guó)進(jìn)一步改革開(kāi)放及加入WTO以后，伴隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的全球化和一體化進(jìn)程的深入，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易額迅猛增長(zhǎng)。有著1200多年悠久歷史及國(guó)家重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的四大國(guó)際深水良港之一的寧波港更是憑著進(jìn)港航道深、地理區(qū)位好、碼頭泊位大、港區(qū)功能全、發(fā)展?jié)摿Υ蟮葍?yōu)勢(shì)，已初步建成了進(jìn)口鐵礦、原油、成品油、遠(yuǎn)洋集裝箱、液體化工產(chǎn)品以及煤炭等貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站和貯運(yùn)基地，港口泊位和通航能力迅速增加，尤其大噸位船舶和危

2、險(xiǎn)貨物船舶數(shù)量急劇增加，港口吞吐量迅速增長(zhǎng)。 而另一方面，寧波港船舶進(jìn)出主航道(蝦峙門(mén)航道)基本上保持著開(kāi)港時(shí)的狀況，航道、錨地、岸上設(shè)施等發(fā)展較慢，不能夠協(xié)調(diào)和適應(yīng)港口的進(jìn)一步發(fā)展需要，航道安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻，造成進(jìn)出主航道較大的通航壓力，如果不加于改善、整治和開(kāi)發(fā)，將會(huì)制約寧波港的進(jìn)一步發(fā)展。本文研究的工作主要分為四個(gè)部分：第一，寧波港現(xiàn)狀及航道概述；第二，根據(jù)寧波港泊位規(guī)劃設(shè)計(jì)能力預(yù)測(cè)未來(lái)近、中期貨物吞吐量情況；第三，對(duì)船舶

3、進(jìn)出主航道蝦峙門(mén)航道進(jìn)行船舶流量預(yù)測(cè)及通航能力評(píng)估；第四，航道雙向航路理論技術(shù)及船舶進(jìn)出航道可行性方案規(guī)劃與研究。根據(jù)寧波港發(fā)展規(guī)劃從航道組織管理角度出發(fā)，考慮進(jìn)出港口船舶分流的基礎(chǔ)上，分階段有步驟地提出了三種可行性通航方案，以適應(yīng)寧波港港口發(fā)展的需要，并在每個(gè)通航方案中，提出了設(shè)置警戒區(qū)，以策船舶航行安全。撰寫(xiě)本文的目的是為了要求有關(guān)部門(mén)引起足夠重視，針對(duì)寧波港發(fā)展規(guī)劃，借助寧波、舟山港口一體化的合作，通過(guò)調(diào)研、評(píng)估、論證，盡快規(guī)劃出