基于客流需求及交通狀況的公交調(diào)度優(yōu)化方法研究.pdf

1、公交調(diào)度是地面公交運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，也是提供便捷、舒適的公交服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)手段之一。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)地面公交調(diào)度普遍采用人工調(diào)度、調(diào)度優(yōu)化技術(shù)缺乏有效數(shù)據(jù)支撐的現(xiàn)狀，論文以實(shí)際采集的昆山市公交AFC（自動(dòng)收費(fèi)采集）刷卡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究了基于公交AFC數(shù)據(jù)的公交客流需求及沿線交通狀況規(guī)律提取方法，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)研究了地面公交時(shí)刻表優(yōu)化技術(shù)和動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)。
　　在公交客流需求及沿線交通狀況變化規(guī)律提取方法研究方面，論文分析了AFC刷

2、卡數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，分析了歷史平均模型、多元線性回歸估計(jì)在客流需求及沿線交通狀況提取中的適用性，在此基礎(chǔ)上提出了從AFC刷卡數(shù)據(jù)中提取乘客到達(dá)率及路段旅行速度以表征公交客流需求及沿線道路交通運(yùn)行狀況的算法，并且利用實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，得到了較為詳細(xì)的公交需求及交通運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)。在公交時(shí)刻表優(yōu)化技術(shù)研究方面，論文將地面公交時(shí)刻表優(yōu)化問(wèn)題抽象為一個(gè)非線性優(yōu)化問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上分析了智能算法在非線性優(yōu)化問(wèn)題求解的適用性，并提出了利用遺傳算法進(jìn)行求解的

3、基于歷史公交需求與沿線交通狀況的公交時(shí)刻表優(yōu)化算法。該算法以乘客平均等待時(shí)間為優(yōu)化目標(biāo)，以發(fā)車次數(shù)為約束條件，對(duì)實(shí)際地面公交線路原有時(shí)刻表進(jìn)行了優(yōu)化。在公交動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)研究方面，論文首先分析了動(dòng)態(tài)調(diào)度的功能需求，進(jìn)而研究了高峰短掉頭以及就近場(chǎng)站空車調(diào)度兩種動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)的適用性與具體算法。
　　論文采用仿真方法對(duì)地面公交時(shí)刻表優(yōu)化算法和動(dòng)態(tài)調(diào)度算法進(jìn)行了評(píng)估。仿真結(jié)果表明，論文所設(shè)計(jì)的時(shí)刻表優(yōu)化算法能夠在原有時(shí)刻表的基礎(chǔ)上有效降低乘