青島港水域船舶動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)模型研究.pdf

1、隨著世界航運(yùn)和科技的發(fā)展，船舶呈現(xiàn)快速化、專門化、大型化的發(fā)展趨勢，同時(shí)快速繁榮發(fā)展景象的背后是海事事故的迅速增加。為了避免海事悲劇的發(fā)生，人們對(duì)通航和船舶環(huán)境的安全性應(yīng)該進(jìn)行深度的危險(xiǎn)性識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)性管理研究。經(jīng)過有效的危險(xiǎn)因素識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理過程，將人員的傷害或財(cái)產(chǎn)的損失的風(fēng)險(xiǎn)程度降低并保持在可接受的水平及以下。
　　海事事故的發(fā)生絕大多數(shù)是由于人為因素造成的，因此有必要對(duì)目前的通航水域進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。目前較為流行的安全風(fēng)險(xiǎn)分析方法

2、有綜合安全評(píng)價(jià)(FSA，F(xiàn)ormal Safety Assessment)評(píng)價(jià)方法、定量和基于仿真技術(shù)的分析方法等。不管是定量、定性、還是基于仿真模擬的安全分析，只有當(dāng)獲取的源數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確長期的歷史官方數(shù)據(jù)，其分析的結(jié)果才是可靠和令人信服的。
　　本文搜集和整理了相關(guān)的研究資料，對(duì)該課題的國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，通過FSA基本理論和未確知測度理論，分析了影響青島港水域動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，通過定量分析與專家評(píng)判相結(jié)合的方法，構(gòu)建了青