青島港海區(qū)船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國(guó)對(duì)能源的需求日益增加。作為世界第三大石油消費(fèi)國(guó),2010年我國(guó)原油進(jìn)口量已達(dá)2.39億噸,同比增長(zhǎng)17.5％。有數(shù)據(jù)顯示,90％的進(jìn)口石油都是通過海上運(yùn)輸?shù)?沿海石油運(yùn)輸量每年超過2億噸,未來這個(gè)數(shù)字將會(huì)持續(xù)增加。此外,每天航行于我國(guó)沿海的各類載油船舶己經(jīng)達(dá)到200艘左右,加上船舶大型化,使得通航環(huán)境日趨復(fù)雜,船舶溢油的風(fēng)險(xiǎn)也隨之上升,造成石油污染日趨嚴(yán)重,從而嚴(yán)重破壞了海洋生物資源和海洋生態(tài)環(huán)境。因此,加強(qiáng)溢油風(fēng)險(xiǎn)

2、評(píng)價(jià)的研究,制定合理的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,以便協(xié)助和監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的開展變得愈發(fā)重要。
　　 船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究具有復(fù)雜性、開放性和隨機(jī)性的特點(diǎn)。本文以青島港附近海區(qū)船舶作為研究對(duì)象,在查閱大量文獻(xiàn)資料和詢問專家的基礎(chǔ)上,對(duì)造成青島港海區(qū)船舶溢油的危險(xiǎn)源進(jìn)行篩選和識(shí)別,確定了影響船舶溢油的三個(gè)主要因素(船舶因素、環(huán)境因素以及人為因素)及其各自指標(biāo)體系,采用層次分析法(AHP)確定各指標(biāo)的權(quán)重,構(gòu)架了基于灰色模糊關(guān)系的綜合

3、評(píng)價(jià)模型并用其對(duì)青島港海區(qū)船舶的溢油風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)得出的計(jì)算結(jié)果表明,青島港附近海區(qū)存在著中高級(jí)別的溢油風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn),文章以青島港的黃島油港碼頭為例,采用經(jīng)典的“油粒子”方法建立溢油模型,分別模擬了處于不同風(fēng)潮情況下小規(guī)模溢油的運(yùn)動(dòng)軌跡,模擬結(jié)果顯示:溢油48h以后將對(duì)附近的養(yǎng)殖區(qū)及旅游區(qū)構(gòu)成威脅。文章最后針對(duì)青島港船舶溢油預(yù)防工作的現(xiàn)狀和存在的問題提出合理的溢油風(fēng)險(xiǎn)控制及應(yīng)急預(yù)案,供青島港的溢油工作參考。
　　 本文對(duì)