青島港海區(qū)船舶溢油風險預測研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展,中國對能源的需求日益增加。作為世界第三大石油消費國,2010年我國原油進口量已達2.39億噸,同比增長17.5％。有數(shù)據(jù)顯示,90％的進口石油都是通過海上運輸?shù)?沿海石油運輸量每年超過2億噸,未來這個數(shù)字將會持續(xù)增加。此外,每天航行于我國沿海的各類載油船舶己經(jīng)達到200艘左右,加上船舶大型化,使得通航環(huán)境日趨復雜,船舶溢油的風險也隨之上升,造成石油污染日趨嚴重,從而嚴重破壞了海洋生物資源和海洋生態(tài)環(huán)境。因此,加強溢油風險

2、評價的研究,制定合理的環(huán)境風險評價指標體系,以便協(xié)助和監(jiān)督風險評價工作的開展變得愈發(fā)重要。
　　 船舶溢油風險評價的研究具有復雜性、開放性和隨機性的特點。本文以青島港附近海區(qū)船舶作為研究對象,在查閱大量文獻資料和詢問專家的基礎上,對造成青島港海區(qū)船舶溢油的危險源進行篩選和識別,確定了影響船舶溢油的三個主要因素(船舶因素、環(huán)境因素以及人為因素)及其各自指標體系,采用層次分析法(AHP)確定各指標的權重,構架了基于灰色模糊關系的綜合

3、評價模型并用其對青島港海區(qū)船舶的溢油風險進行評價。評價得出的計算結果表明,青島港附近海區(qū)存在著中高級別的溢油風險。針對該風險,文章以青島港的黃島油港碼頭為例,采用經(jīng)典的“油粒子”方法建立溢油模型,分別模擬了處于不同風潮情況下小規(guī)模溢油的運動軌跡,模擬結果顯示:溢油48h以后將對附近的養(yǎng)殖區(qū)及旅游區(qū)構成威脅。文章最后針對青島港船舶溢油預防工作的現(xiàn)狀和存在的問題提出合理的溢油風險控制及應急預案,供青島港的溢油工作參考。
　　 本文對