城市軌道與地面公交應(yīng)急協(xié)調(diào)方法研究.pdf

1、21世紀(jì)以來，我國各大都市迎來了城市軌道交通的快速發(fā)展時(shí)期，先后規(guī)劃了較大規(guī)模的遠(yuǎn)景線網(wǎng)，相繼建設(shè)并投入使用。城市軌道交通以其大運(yùn)量、低能耗、高效率、高環(huán)保的特有優(yōu)勢，在大城市公共交通體系中占有重要地位。然而，軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，客流密集，空間余地有限，日常運(yùn)營中的自身故障、自然災(zāi)害、人為破壞，以及大型活動(dòng)的舉辦均可能對系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響，造成網(wǎng)絡(luò)局部擁堵甚至癱瘓等嚴(yán)重后果。本文從以下幾個(gè)方面對城市軌道與地面公交應(yīng)急協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行了研究:

2、
　　首先，闡述了我國城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營情況，分別從軌道交通應(yīng)急組織方法，軌道交通與公交協(xié)調(diào)換乘，以及應(yīng)急體系建設(shè)等方面，總結(jié)概括了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，并提出了城市軌道交通與地面公交應(yīng)急協(xié)調(diào)研究的重要意義。
　　然后，提出了突發(fā)事件的概念，從事件特點(diǎn)、分類、事故發(fā)生原因和事件等級等四個(gè)方面對各類突發(fā)事件進(jìn)行概述。并基于不同等級，闡述了突發(fā)事件可能造成的影響。分析了突發(fā)大客流、運(yùn)營中斷和公交運(yùn)營故障情況下，客流出行的分布特征

3、。
　　再次，引入圖論和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)理論，歸納了現(xiàn)行的軌道交通列車運(yùn)行調(diào)整和開行聯(lián)動(dòng)應(yīng)急公交線路的解決方法，提出了軌道交通與地面公交的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)思路“聯(lián)動(dòng)環(huán)境分析——軌道臨時(shí)應(yīng)急交路開行——應(yīng)急公交線路生成——最優(yōu)疏散徑路生成”。根據(jù)突發(fā)事件的客流分析，以及兩種交通方式的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)思路，研究了軌道交通突發(fā)大客流、運(yùn)營中斷和地面公交故障三種情況下的應(yīng)急運(yùn)輸組織方法，并建立了軌道交通和應(yīng)急公交線路組成的等價(jià)網(wǎng)絡(luò)模型，以及乘客出行可行徑路