城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)的實證研究.pdf

1、隨著城市交通需求的迅速增長，日益嚴重的交通擁堵已成為眾多城市的通病，目前很多城市的公共交通無論在數(shù)量和質(zhì)量上都遠遠不能滿足市民出行的需求。當前國內(nèi)眾多大中城市已經(jīng)初步建成或開始建設(shè)軌道交通系統(tǒng)，形成以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的一體化公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略。軌道交通和常規(guī)公交是否能夠合理銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展，直接影響著公共交通系統(tǒng)競爭力的提高。
　　 本文首先對國內(nèi)外已有城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)的理論研究和實踐進行了總結(jié)，進而對城市

2、軌道交通和常規(guī)公交的技術(shù)經(jīng)濟特性、功能定位做了分析比較，闡述了調(diào)整的原則及基本原理；建立評價指標體系，并應(yīng)用灰色聚類綜合評價方法對軌道交通和城市現(xiàn)有常規(guī)公交的協(xié)調(diào)程度進行定量分析；討論了常規(guī)公交站點的調(diào)整目標、原則和方法，對受到軌道交通影響的常規(guī)公交O-D矩陣進行了修正，以作為站點和線網(wǎng)調(diào)整的依據(jù)；研究了常規(guī)公交線網(wǎng)調(diào)整的目標函數(shù)，以公交出行總耗時最小和公交運營收益最大為目標建立模型；最后以大連市軌道三號線和常規(guī)公交為例進行實證分析，評