城市軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接評價(jià)研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化、機(jī)動化進(jìn)程飛速發(fā)展，城市交通擁堵問題普遍成為了困擾各大城市的難題。軌道交通因其占地面積小、能耗低、污染小、運(yùn)量大、耗時(shí)小等優(yōu)勢，普遍被世界各國所認(rèn)同。同時(shí)，常規(guī)公交因其能夠有效的彌補(bǔ)軌道交通站點(diǎn)密度低、可達(dá)性不高等缺陷，并且能夠迅速集疏散軌道站點(diǎn)客流。因此，世界各大城市均把建立以軌道交通與常規(guī)公交“無縫化”銜接的公共交通體系，作為緩解城市交通擁堵的有效措施。與此同時(shí)，我國缺乏評定城市軌道交通與常規(guī)公交銜接優(yōu)劣的相關(guān)法律法

2、規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。故對城市軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接評價(jià)進(jìn)行研究很有必要。
　　本文引入低碳角度特征分析豐富了兩者的銜接關(guān)系分析，從多目標(biāo)、多角度構(gòu)建了軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接指標(biāo)體系，對評價(jià)方法進(jìn)行了拓展創(chuàng)新。具體從以下三個(gè)方面展開:①將低碳引入到對城市軌道交通與常規(guī)公交特征的分析中，并結(jié)合傳統(tǒng)的特征分析，對兩者進(jìn)行了綜合特征比較，同時(shí)，從宏觀、微觀層面闡述了兩者的相互關(guān)系。在上述分析的基礎(chǔ)上，對城市軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接的概

3、念、內(nèi)涵、特征、原則、條件及布局模式進(jìn)行了分析。②以“低碳、經(jīng)濟(jì)、暢通、安全”為目標(biāo)，在運(yùn)能和效率的基礎(chǔ)上，從集散、協(xié)同、服務(wù)、組織及發(fā)展五大能力建立基于運(yùn)能和效率的軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接評價(jià)初選指標(biāo)群，利用ISM結(jié)構(gòu)解析模型對初選指標(biāo)體系進(jìn)行了篩選，最終得到五大能力、12項(xiàng)指標(biāo)的軌道交通與常規(guī)公交無縫銜接指標(biāo)體系。③在分析傳統(tǒng)評價(jià)方法優(yōu)劣的基礎(chǔ)上，首次在交通評價(jià)中引入非線性模糊綜合評價(jià)方法，并對該方法進(jìn)行了多級拓展，結(jié)合云模型標(biāo)度