常規(guī)公交與城市軌道交通并線決策問題研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略的提出，交通基礎(chǔ)設(shè)施在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的征程中發(fā)揮著越來越重要的作用。越來越多的城市將交通問題放在了提升城市形象、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的首位。在“公交優(yōu)先戰(zhàn)略”的引導(dǎo)下，城市軌道交通建設(shè)成為當(dāng)代城市交通發(fā)展的一個主要內(nèi)容。然而，軌道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不能一蹴而就，需要經(jīng)過漫長的時期。目前，我國大部分城市處于軌道建設(shè)初期，軌道線網(wǎng)形成尚缺氣候，而絕大多數(shù)城市在開通首期軌道交通線路時，對原有的公交路線結(jié)構(gòu)調(diào)整經(jīng)驗不

2、足。特別是城市中僅存在單條軌道的時候，其配套服務(wù)水平低導(dǎo)致其吸引范圍有限，吸引強(qiáng)度欠佳。此時人們?nèi)菀赘吖榔洹肮还歉伞钡淖饔枚裱捌叫袦p弱，垂直加強(qiáng)”的公交調(diào)整定則，放棄與之并線的常規(guī)公交線路，以至于在軌道交通開通之后造成居民出行不便。
　　目前，常規(guī)公交規(guī)劃部門對于地鐵新線開通后，并線的常規(guī)公交的調(diào)整決策是采取“社會實驗”法，即地鐵新線開通，保留常規(guī)公交持續(xù)開通一段時間，觀察其客流變化，來決定常規(guī)公交的去留。這樣的做法容易導(dǎo)致

3、社會資源的浪費(fèi)和城市交通結(jié)構(gòu)反復(fù)地變化，造成整個交通系統(tǒng)秩序混亂。因此，需要研究科學(xué)合理的方法，在地鐵開通前積極預(yù)測并線走廊的客流變化，制定并線公交的調(diào)整方案，以期地鐵開通后，客流能達(dá)到平穩(wěn)過渡。
　　本文基于個人出行調(diào)查，確定影響并線通道內(nèi)方式選擇的主要因素;利用非集計模型科學(xué)、合理地分析地鐵新線開通后，公共交通客流從并線常規(guī)公交轉(zhuǎn)移到軌道交通的規(guī)律，判斷未來公共交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，并以此作出正確的規(guī)劃和決策。最后對影響并線問題的主要