城市軌道交通與常規(guī)公交一體化協(xié)調(diào)研究.pdf

1、交通一體化是城市客運(yùn)交通的發(fā)展趨勢，軌道交通與常規(guī)公交的協(xié)調(diào)是城市客運(yùn)系統(tǒng)一體化發(fā)展的重要內(nèi)容。為全面提高公共交通的整體效益，充分發(fā)揮大運(yùn)量軌道交通在公共交通中的骨干作用以及常規(guī)公交的輔助協(xié)調(diào)作用，除了合理的規(guī)劃路網(wǎng)和建設(shè)規(guī)模外，需要對軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接協(xié)調(diào)作深入的研究。 本文在國內(nèi)大力發(fā)展和建設(shè)軌道交通的背景下，首先對國內(nèi)外城市軌道交通與常規(guī)公交換乘銜接協(xié)調(diào)的理論和實(shí)踐研究進(jìn)行總結(jié)綜述，詳細(xì)研究軌道樞紐的公交布局模式

2、及具體布局方案，總結(jié)了常規(guī)公交與軌道交通銜接布局的四種模式。并進(jìn)一步從微觀角度分析樞紐處公交換乘的停車位需求和多線路共用站點(diǎn)等關(guān)鍵技術(shù)。然后，論文從原有公交線路的改線和新增接運(yùn)公交線路兩個(gè)方面論述完成軌道接運(yùn)任務(wù)的常規(guī)公交線路調(diào)整方法。從點(diǎn)的換乘布局、線的協(xié)調(diào)銜接兩個(gè)方面對軌道交通與常規(guī)公交一體化協(xié)調(diào)作相應(yīng)程度的分析研究。接著，在總結(jié)北京市軌道交通建設(shè)情況的基礎(chǔ)上，介紹北京市典型樞紐站點(diǎn)的公交布局，并以八通線公交線路接駁情況為例，分析接