市域鐵路與城市軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)體系相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、市域鐵路作為聯(lián)系大城市及其邊緣組團(tuán)的交通方式，其地位與作用越來(lái)越明顯，其大力建設(shè)將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。在市域鐵路與城市軌道交通之間建立資源共享的一體化運(yùn)營(yíng)體系，不僅是軌道交通自身建設(shè)和旅客出行的需要，同時(shí)也是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求。本文對(duì)市域鐵路與城市軌道一體化交通運(yùn)營(yíng)體系基礎(chǔ)理論進(jìn)行了分析，重點(diǎn)對(duì)共線運(yùn)營(yíng)模式系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行了較為深入的研究。
　　主要研究?jī)?nèi)容包括以下幾個(gè)方面：
　　(1)在市域鐵路功能界定基礎(chǔ)上闡釋了市域鐵路

2、與城市軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)體系的涵義，分析了一體化運(yùn)營(yíng)體系的影響因素和可行性，總結(jié)換乘和共線運(yùn)營(yíng)兩種基本模式的特點(diǎn)、適用性及選擇的判別因素。
　　(2)從適用性、構(gòu)建原則、線路、車站、運(yùn)載工具、調(diào)度指揮等方面給出了實(shí)施共線運(yùn)營(yíng)的措施，為一體化運(yùn)營(yíng)體系共線運(yùn)營(yíng)模式的實(shí)施提供參考。
　　(3)對(duì)共線運(yùn)營(yíng)列車交路設(shè)置的影響因素、原則、步驟、基本形式及適用性進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上探討了共線運(yùn)營(yíng)交通對(duì)線路通過(guò)能力的影響及能力最大化條件，

3、結(jié)合接軌站設(shè)置相關(guān)內(nèi)容，利用概率論的方法提出了由于接軌站作業(yè)交叉干擾引起的共線段線路通過(guò)能力損失的計(jì)算公式，總結(jié)了提高共線段線路使用通過(guò)能力的措施。
　　(4)在市域過(guò)軌列車對(duì)城市軌道交通影響分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)不同時(shí)段內(nèi)共線運(yùn)營(yíng)組織方案的選擇，并對(duì)共線運(yùn)營(yíng)列車運(yùn)行圖編制的關(guān)鍵問(wèn)題、鋪畫原則及流程進(jìn)行探討。
　　本文研究?jī)?nèi)容為緩解城市地面壓力提供了新的思路和方法。通過(guò)一體化運(yùn)營(yíng)模式的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)市域列車在城市中的多點(diǎn)乘降，將市域