城市軌道交通與公交換乘系統(tǒng)研究.pdf

1、城市軌道交通的建設(shè)投資巨大、工程復(fù)雜、工期長(zhǎng)，要形成一個(gè)完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)需要很長(zhǎng)的時(shí)間。要解決目前存在的嚴(yán)重交通問題，充分發(fā)揮城市軌道交通的客運(yùn)主干功能,系統(tǒng)地規(guī)劃城市軌道交通與其它交通方式之間的便捷換乘是一條十分有效的途徑。 對(duì)軌道交通與其它交通方式的換乘進(jìn)行研究，其中主要研究軌道交通與常規(guī)公交的換乘，對(duì)軌道交通接運(yùn)公交系統(tǒng)進(jìn)行的定性和定量的探討。 對(duì)城市軌道交通與其它交通方式(如鐵路、常規(guī)公交、私人交通等)的換乘設(shè)

2、施模式進(jìn)行探討，并對(duì)改善軌道交通換乘樞紐站的布局、設(shè)置提出一些建議。 基于非集計(jì)模型的思想，建立一種基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(FNN)的交通方式劃分模型，并利用FNN模型對(duì)軌道交通客流分擔(dān)率和軌道交通樞紐站內(nèi)與交通方式的換乘比例進(jìn)行劃分。算例結(jié)果表明，此模型不但具有計(jì)算方便，精度較高等特點(diǎn)，還具有較強(qiáng)的轉(zhuǎn)移性。 以乘客和公交運(yùn)營(yíng)商總費(fèi)用最小為目標(biāo)，通過設(shè)置一些必要的環(huán)境變量，建立接運(yùn)公交系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)該模型進(jìn)行數(shù)學(xué)上的分析，