基于城市軌道交通車站的停車換乘系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市中心區(qū)對(duì)外圍區(qū)域的吸引力不斷增強(qiáng)，城市的范圍不斷擴(kuò)大。為了緩解由開(kāi)發(fā)強(qiáng)度過(guò)大帶來(lái)的交通壓力，許多城市修建了軌道交通線路，但是交通擁堵、停車難等問(wèn)題依然存在。停車換乘系統(tǒng)作為交通需求管理的一項(xiàng)有效措施，我國(guó)的眾多城市開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的研究開(kāi)發(fā)與實(shí)際應(yīng)用。近期研究發(fā)現(xiàn)，小汽車換乘軌道交通易于被出行者接受，但在實(shí)際應(yīng)用中卻存在諸多問(wèn)題。本文將基于軌道交通車站的停車換乘系統(tǒng)作為研究對(duì)象，分析系統(tǒng)存在的問(wèn)題并提出改善建

2、議。
　　論文首先對(duì)停車換乘系統(tǒng)與服務(wù)水平的內(nèi)涵進(jìn)行了界定，然后對(duì)比分析了軌道交通與小汽車兩種交通方式的特性與停車換乘系統(tǒng)使用者的特性。本文對(duì)小汽車出行者的停車換乘意愿進(jìn)行了調(diào)查，研究了出行者的決策機(jī)理，并初步建立了影響停車換乘系統(tǒng)服務(wù)水平的因素集，引入結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)各因素做了定量的篩選。論文利用非集計(jì)模型構(gòu)建了停車換乘的概率選擇模型，對(duì)停車換乘系統(tǒng)的時(shí)間價(jià)值模型進(jìn)行了推導(dǎo)，對(duì)指標(biāo)體系中的時(shí)間與費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行了量化。最后本文用綜合評(píng)